[實用新型]冷媒加注槍氣動連接器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320196130.8
• 申請日: 2013-04-18
• 公開（公告）號: CN203203309U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭云同;李東;甄雪峰;孟范博
• 申請（專利權(quán)）人: 濟(jì)南易恒技術(shù)有限公司
• 主分類號: F25B45/00
• 分類號: F25B45/00
• 代理公司: 濟(jì)南日新專利代理事務(wù)所 37224
• 代理人: 王書剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種用于汽車裝配線上制冷劑在線加注設(shè)備與汽車空調(diào)加注口快速連接的裝置。

背景技術(shù)

汽車裝配線制冷劑加注設(shè)備與車輛空調(diào)接口的快速可靠連接是保證加注質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如果密封不可靠，加注過程中會造成氟利昂的泄露，污染環(huán)境。

目前加注設(shè)備上采用的連接方式為從加注槍連接兩端高低端過度管路，然后連接到標(biāo)準(zhǔn)的手動快插接頭。這種方式存在的問題，首先是制冷劑加注完成后過渡軟管內(nèi)會殘余一部分制冷劑，在下次加注前的抽空階段此部分的制冷劑會被釋放到大氣中，對環(huán)境造成污染，同時對資源浪費(fèi)。其次是標(biāo)準(zhǔn)的手動連接快插連接器，對加注口周圍操作空間要求比較高，操作不方便。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型針對現(xiàn)有制冷劑(冷媒)在線加注設(shè)備與汽車空調(diào)加注口連接技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的冷媒加注槍氣動連接器。

本實用新型的冷媒加注槍氣動連接器，采用以下技術(shù)方案：

該連接器，包括外體、頂針、頂針前進(jìn)通氣腔、夾緊通氣腔和保持架，外體的一端設(shè)有封蓋，封蓋內(nèi)設(shè)有冷媒接口，封蓋上套裝有頂針活塞桿，頂針活塞桿內(nèi)套裝有頂針活塞，兩者之間設(shè)有彈簧，封蓋與頂針活塞之間設(shè)有頂針前進(jìn)通氣腔，頂針活塞的內(nèi)孔中套裝有頂針，兩者之間設(shè)有彈簧，頂針活塞的外側(cè)套裝有鎖緊活塞桿，鎖緊活塞桿與外體之間設(shè)有彈簧，鎖緊活塞桿與頂針活塞桿之間設(shè)有夾緊通氣腔，頂針與鎖緊活塞桿之間設(shè)有保持架，保持架固定在外體的另一端，保持架的內(nèi)孔中設(shè)置有密封圈及圓周分布的鋼球。

將連接對象的車輛接頭插入保持架內(nèi)孔，夾緊通氣腔通氣，推動鎖緊活塞桿下移，鎖緊活塞桿前端將保持架內(nèi)的鋼球向內(nèi)鎖緊，鎖緊車輛接頭，完成密封連接。然后頂針前進(jìn)通氣腔通氣，使頂針活塞和頂針前進(jìn)，頂開車輛接頭內(nèi)的單向閥，完成連接器通道與車輛空調(diào)器之間的連通。

本實用新型采用氣動自動夾緊，周圍無需預(yù)留手動操作空間，省去了常規(guī)形式的過渡軟管，直接和加注槍閥體連接，操作方便，大大節(jié)省制冷劑，降低了對環(huán)境的污染，有效防止車輛內(nèi)部的制冷劑在放松過程中有溢出風(fēng)險。

附圖說明

圖1是本實用新型卡爪式冷媒加注槍氣動連接器的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1、外體，2、封蓋，3、頂針活塞桿，4、頂針活塞，5、鎖緊活塞桿，6、保持架，7、密封環(huán)，8、導(dǎo)套，9、頂針前進(jìn)通氣腔，10、頂針，11、封帽，12、鋼球，13、密封圈，14、彈性擋圈，15、夾緊通氣腔，16、車輛接頭，17、彈簧，18、彈簧、19、彈簧。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的冷媒加注槍氣動連接器主要包括外體1、頂針10、頂針前進(jìn)通氣腔9、夾緊通氣腔15和保持架6。外體1的一端設(shè)有封蓋2，封蓋2內(nèi)設(shè)有冷媒接口。封蓋2上套裝有頂針活塞桿3，頂針活塞桿3內(nèi)套裝有頂針活塞4，兩者之間設(shè)有彈簧18。封蓋2與頂針活塞4之間的空間形成頂針前進(jìn)通氣腔9，并且兩者之間設(shè)有密封環(huán)7，密封環(huán)7通過設(shè)置在頂針活塞4內(nèi)孔中的彈性擋圈14軸向定位。頂針活塞4的內(nèi)孔中套裝有頂針10，兩者之間設(shè)有彈簧19，頂針10與密封環(huán)7之間設(shè)有導(dǎo)套8。頂針活塞4的外側(cè)套裝有鎖緊活塞桿5，鎖緊活塞桿5與外體1之間設(shè)有彈簧17，鎖緊活塞桿5與頂針活塞桿3之間的空間形成夾緊通氣腔15。頂針10與鎖緊活塞桿5之間設(shè)有保持架6，保持架6通過封帽11固定在外體1的另一端。保持架6的內(nèi)孔中設(shè)置有密封圈13及圓周分布的鋼球12。

上述冷媒加注槍氣動連接器的工作過程如下所述：

將連接對象的車輛接頭16插入保持架6內(nèi)孔。向夾緊通氣腔15內(nèi)通氣，推動鎖緊活塞桿5下移，同時彈簧17壓縮，通過鎖緊活塞桿5前端的斜面將圓周布置的鋼球12向內(nèi)鎖緊，直接將連接對象的車輛接頭16鎖緊，密封圈13和車輛接頭16密封，完成密封連接。

由于車輛空調(diào)的連接頭（車輛接頭16）內(nèi)部有單向密封的閥，需要向前頂開后才能連通，頂針前進(jìn)通氣腔9通氣，使頂針活塞4和頂針10前進(jìn)（向下移動），頂開車輛接頭16內(nèi)的單向閥，完成連接器通道（即封蓋2內(nèi)的冷媒接口、頂針活塞4內(nèi)孔和保持架6內(nèi)孔連成的通道）與車輛空調(diào)器之間的連通。

如果本實用新型的連接器沒有插入車輛空調(diào)加注口，即便是夾緊狀態(tài)，頂針10下降到位，連接器通道仍然處于自封狀態(tài)，可有效防止誤操作。

頂針10和鎖緊活塞桿5有互鎖關(guān)系，只有頂針活塞4后退，頂針10后退后，鎖緊活塞桿5才能夠在彈簧力的作用下復(fù)位至放松狀態(tài)，有效防止車輛內(nèi)部的制冷劑在放松過程中有溢出風(fēng)險。