[實用新型]一種雙叉臂式懸架的擺臂結構

有效

• 申請號: 201320195948.8
• 申請日: 2013-04-17
• 公開（公告）號: CN203198664U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 吳廣;寧學君
• 申請（專利權）人: 浙江國威汽車配件有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 李雪芳

技術領域

本實用新型屬于汽車懸掛系統領域，具體涉及一種雙叉臂式懸架的擺臂結構。

背景技術

懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代轎車懸掛系統多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則使用空氣彈簧。懸掛系統是汽車中的一個重要組成，它把車架與車輪彈性地聯系起來，關系到汽車的多種使用性能。從外表上看，轎車懸掛系統僅是由一些桿、筒以及彈簧組成，但千萬不要以為它很簡單，相反轎車懸架是一個較難達到完美要求的汽車總成，這是因為懸掛系統既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩定性的要求，而這兩方面又是互相對立的。

雙叉臂式懸掛是汽車懸掛系統中的一種，其又稱雙A臂式獨立懸掛，雙叉臂懸掛擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。但是，目前雙叉臂式懸掛的結構復雜，裝配工藝都較繁瑣，容易造成產品的一致性差。

實用新型內容

本實用新型針對上述現有技術的不足，提供了一種結構簡單的雙叉臂式懸架的擺臂結構。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：

一種雙叉臂式懸架的擺臂結構，包括擺臂本體；所述擺臂本體包括兩個支臂，所述兩個支臂組成V字型，擺臂本體的兩個自由端內側均設置有襯套，所述擺臂本體的尖端設置有球頭銷總成，所述球頭銷總成通過一安裝板固定在擺臂本體上；至少一個支臂上設置有凸出部，所述凸出部上設置有通孔。

本實用新型的進一步設置在于，所述安裝板上設置有多個螺孔，所述安裝板通過多個螺釘固定安裝在擺臂本體上。

本實用新型的進一步設置在于，所述凸出部為多個。

本實用新型的進一步設置在于，所述支臂上設置有加強筋。

本實用新型所述的雙叉臂式懸架的擺臂結構通過在支臂上設置凸出部以及通孔，使得擺臂本體可以更加方便的與連桿等支撐件相連，從而簡化了擺臂的構成，降低了汽車零部件的制造成本，提高了整個懸架的整體性，可以給車輛帶來更好的操控性以及更平穩的舒適性。

附圖說明

圖1為本實用新型所述擺臂結構的結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細的說明。

如圖1所示，本實用新型提供了一種雙叉臂式懸架的擺臂結構，包括擺臂本體；所述擺臂本體包括兩個支臂1，所述兩個支臂1組成V字型，擺臂本體的兩個自由端內側均設置有襯套2，所述擺臂本體的尖端設置有球頭銷總成3，所述球頭銷總成3通過一安裝板4固定在擺臂本體上；所述支臂1上設置有一個或多個凸出部5，所述凸出部5上設置有通孔6。所述安裝板4上設置有多個螺孔，所述安裝板4通過多個螺釘固定安裝在擺臂本體上。為了使擺臂的結構更穩定，所述支臂1上還設置有加強筋。

以上所述為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的等同變化，皆應屬本實用新型的保護范圍。