[實用新型]一種正時齒輪安裝信號盤

有效

• 申請號: 201320195902.6
• 申請日: 2013-04-18
• 公開（公告）號: CN203189072U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 劉凱;張鵬;崔軍;王玉
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F01L1/46
• 分類號: F01L1/46;F01L1/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術領域

本實用新型涉及汽車發動機領域，特別涉及一種正時齒輪安裝信號盤。

背景技術

正時齒輪的作用是保證發動機運轉時的配氣相位，使進、排氣門的開啟和關閉與活塞運動相一致。通常正時齒輪上有兩個裝配記號，用于在安裝時確定正時齒輪的旋轉角度，以使發動機正常運轉。

當正時齒輪上的裝配記號因正時齒輪長期使用導致磨損不清，或進行新型號發動機理論裝配角度反向驗證時，沒有明確的裝配記號供裝配人員作為裝配角度參考，這個時候就需要重新確定正時齒輪的裝配角度，但常用于確定裝配角度的三坐標儀器或萬能角度尺使用較為不便，而且測量過程耗時長，費用高。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于提供一種能方便確定正時齒輪裝配角度的信號盤。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種正時齒輪安裝信號盤，所述信號盤為設置有同心通孔的圓盤，所述通孔與正時齒輪上的定位銷相配合。

優選地，所述信號盤的端面上設置有等分的角度刻度線。

優選地，所述通孔與所述正時齒輪上的定位銷過盈配合。

優選地，所述信號盤的直徑為8～10cm，厚度為2～3cm，所述通孔的直徑為2～3cm。

優選地，所述信號盤為24號鋼沖壓成型。

本實用新型提出的正時齒輪安裝信號盤結構簡單，通過圓盤上的通孔與正時齒輪上的定位銷相配合可將信號盤定位在正時齒輪上，并可很方便地在圓盤上作標記以確定正時齒輪的裝配角度。

進一步地，信號盤端面上設置的等分的角度刻度線可方便操作人員記錄下正時齒輪的旋轉角度。

進一步地，通孔與正時齒輪上的定位銷過盈配合可更方便地將信號盤固定在正時齒輪上。

進一步地，將信號盤的直徑設置為8～10cm，厚度設置為2～3cm，通孔的直徑設置為2～3cm使得信號盤的使用更加方便。

進一步地，信號盤由24號鋼沖壓成型有利于保證信號盤不易變形。

附圖說明

圖1所示為本實用新型正時齒輪安裝信號盤的實施例的端面結構示意圖。

圖2所示為本實用新型正時齒輪安裝信號盤的實施例的使用狀態示意圖。

圖中標示如下：

信號盤-1，通孔-2，正時齒輪-3，定位銷-4。

具體實施方式

為使實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明。

在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。

如圖2所示，信號盤1為一圓盤，其上設置有與圓盤同心的通孔2，通孔2可與正時齒輪3上定位銷相配合。本領域技術人員可容易想到，信號盤的端面上可根據實際需要靈活設置不同等分的角度刻度線，以更方便讀取正時齒輪的旋轉角度，圖1中所示為5°等分的刻度線；并且可根據實際需要選擇通孔與正時齒輪上的定位銷過盈配合或間隙配合。

在使用中，先將信號盤1通過定位銷4固定到正時齒輪3上，旋轉正時齒輪至活塞位于上止點，再在正時齒輪3上選擇一個點a，并記錄下a此時在信號盤1上對應的角度值；接著旋轉正時齒輪3至活塞位于下止點，并記錄下a此時在信號盤1上對應的角度值，兩個角度值的差為即為正時齒輪的裝配角度。若信號盤1的端面上沒有角度刻度線，也可先確定a在信號盤1上對應的點，旋轉正時齒輪3后再確定a在信號盤1上對應的點，再用測量角度的工具測得信號盤1上兩點間的角度值，即為正時齒輪的裝配角度。

雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，而只受所附權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。