[實用新型]一種無油滑片式空氣壓縮機

有效

• 申請號: 201320195878.6
• 申請日: 2013-04-18
• 公開（公告）號: CN203201798U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 何朝進;李途林
• 申請（專利權）人: 四川大愛科技有限公司
• 主分類號: F04C18/344
• 分類號: F04C18/344;F04C29/04;F04C29/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 卿誠

技術領域

　　本實用新型涉及的是一種空氣壓縮機，尤其是一種無油滑片式空氣壓縮機。

背景技術

　　在現有技術中，公知的技術是，目前小型制氧機所采用的空氣壓縮機，主要是圈無油活塞式空氣壓縮機，采用具有自潤性能的的活塞環代替金屬環，連桿的軸承采用滾動軸承，用油脂潤滑以達到全無油的目的，但在實際應用中這種結構的空氣壓縮機工作的可靠性較差，氣缸與活塞的磨損不能補償，磨損程度隨使用時間的增加而增大，氧氣的制取效率下降，氣缸壁與活塞環之間的摩擦熱不能被冷卻氣流帶走，壓縮機排氣溫度高，進排氣設有閥門簧片，所產生的機械噪音大，由于要把電機旋轉運動變成直線運動，結構上的偏心，也會產生力不平衡的振動噪音，效率不高，這是現有技術所存在的不足之處。

實用新型內容

本實用新型的目的，就是針對現有技術所存在的不足，而提供一種無油滑片式空氣壓縮機的技術方案，該方案能夠有效解決散熱問題，同時能夠補償氣缸與滑片的磨損防止漏氣，保證制氧效率。

本方案是通過如下技術措施來實現的：一種無油滑片式空氣壓縮機，包括有缸體，固定在缸體上的進氣端蓋、驅動端蓋，設置在缸體內的轉子和設置在轉子內的滑片，進氣端蓋和驅動端蓋設置有滑動軸承；轉子兩端穿過滑動軸承；進氣端蓋與驅動端蓋與轉子的接觸面設置有電沉積層；滑片與缸體接觸的表面設置有電沉積層；缸體內壁設置有電沉積層。

作為本方案的優選：電沉積層為Al₂O₃陶瓷。

作為本方案的優選：缸體和驅動端蓋設置有散熱葉片。

作為本方案的優選：滑片由兩個分片組成，分片之間卡扣有彈簧。

作為本方案的優選：滑片與缸體接觸表面的圓弧半徑為r=R/（1+2e/s），其中：R為缸體半徑；e為氣缸與轉子的偏心距；s為滑片厚度。

本方案的有益效果可根據對上述方案的敘述得知，由于在該方案中電沉積層為Al₂O₃陶瓷，能有有效提高缸體的硬度和耐磨度；缸體和驅動端蓋設置有散熱葉片，葉片呈流線型，便于風冷散熱；滑片有兩個分片組成，分片之間卡扣有彈簧，可自動補償滑片與缸體間的磨損，防止漏氣。

由此可見，本實用新型與現有技術相比，具有實質性特點和進步，其實施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式的結構示意圖。

圖2為圖1的后視圖。

圖3為缸體內部的結構示意圖。

圖4為缸體內電沉積層的示意圖。

圖5為驅動端蓋的結構示意圖。

圖6為進氣端蓋的結構示意圖。

圖7為滑片的結構示意圖。

圖中，1為缸體，2為轉子，3為滑片，4為進氣端蓋，5為驅動端蓋，6為滑動軸承，7為電沉積層，8為散熱葉片，9為分片，10為彈簧。

具體實施方式

　　為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個具體實施方式，并結合其附圖，對本方案進行闡述。

通過附圖可以看出，本方案的一種無油滑片式空氣壓縮機，包括有缸體，固定在缸體上的進氣端蓋、驅動端蓋，設置在缸體內的轉子和設置在轉子內的滑片，進氣端蓋和驅動端蓋設置有滑動軸承；轉子兩端穿過滑動軸承；進氣端蓋與驅動端蓋與轉子的接觸面設置有電沉積層；滑片與缸體接觸的表面設置有電沉積層；缸體內壁設置有電沉積層。電沉積層為Al₂O₃陶瓷。缸體和驅動端蓋設置有散熱葉片。滑片由兩個分片組成，分片之間卡扣有彈簧。

本方案的空壓機采用了全鋁合金壓鑄成型，在缸體和驅動端蓋設有散熱葉片，葉片呈流線型，便于風冷；進氣端蓋和驅動端蓋裝有滑動軸承支承轉子，使轉子正確固定在氣缸內，配合采用最小間隙，滑動軸承避免了滾動軸承的氣體泄漏；在進氣端蓋和驅動端蓋與轉子的接觸面，用電沉積γ-Al₂O₃，增加表面硬度和耐磨度；滑片與缸體接觸的表面沉積γ-Al₂O₃陶瓷，提高氣缸表面硬度;滑片與缸體接觸表面采用了r=R/（1+2e/s）的圓弧半徑，使滑片與氣缸表面接觸平穩的滾動，滑片無跳動現象，又可使接觸圓弧盡可能的長，以減少摩擦和磨損，并能很好的密封；為使滑片與進氣端蓋和驅動端蓋的接觸磨損能自動補償，滑片采用分片結構，由彈簧補償磨損，使滑片與進氣端蓋和驅動端蓋始終保持密封狀態；為使滑片對氣缸的磨損最小，滑片采用復合材料熱壓成型，材料為聚酰亞胺和石墨混合，溫度360-380℃，壓力30-40Mpa；采用7副滑片均勻分布在轉子的圓周上，最大限度的降低功耗和提高了產氣效率。?