[實用新型]一種雙叉臂式懸架的控制臂結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320195326.5
• 申請日: 2013-04-17
• 公開（公告）號: CN203198653U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設計）人: 吳廣;寧學君
• 申請（專利權）人: 浙江國威汽車配件有限公司
• 主分類號: B60G3/18
• 分類號: B60G3/18
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 李雪芳

技術領域

本實用新型屬于汽車懸掛系統(tǒng)領域，具體涉及一種雙叉臂式懸架的控制臂結構。

背景技術

懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

典型的懸掛系統(tǒng)結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現(xiàn)代轎車懸掛系統(tǒng)多采用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級轎車則使用空氣彈簧。懸掛系統(tǒng)是汽車中的一個重要組成，它把車架與車輪彈性地聯(lián)系起來，關系到汽車的多種使用性能。從外表上看，轎車懸掛系統(tǒng)僅是由一些桿、筒以及彈簧組成，但千萬不要以為它很簡單，相反轎車懸架是一個較難達到完美要求的汽車總成，這是因為懸掛系統(tǒng)既要滿足汽車的舒適性要求，又要滿足其操縱穩(wěn)定性的要求，而這兩方面又是互相對立的。

雙叉臂式懸掛是汽車懸掛系統(tǒng)中的一種，其又稱雙A臂式獨立懸掛，雙叉臂懸掛擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。但是，目前雙叉臂式懸掛的結構復雜，裝配工藝都較繁瑣，容易造成產品的一致性差。

實用新型內容

本實用新型針對上述現(xiàn)有技術的不足，提供了一種結構簡單的雙叉臂式懸架的控制臂結構。

本實用新型是通過如下技術方案實現(xiàn)的：

一種雙叉臂式懸架的控制臂結構，包括控制臂本體；其特征在于，所述控制臂本體呈V型，控制臂本體的兩個自由端內側均設置有襯套，所述控制臂本體的尖端設置有球頭銷總成，所述球頭銷總成通過一安裝板固定在控制臂本體上。

本實用新型的進一步設置在于，所述安裝板上設置有多個螺孔，所述安裝板通過多個螺釘固定安裝在控制臂本體上。

本實用新型的進一步設置在于，所述螺釘為四個，四個螺釘對稱布置在控制臂本體上。

本實用新型的進一步設置在于，安裝在控制臂本體上的兩個襯套同軸。

本實用新型所述的雙叉臂式懸架的控制臂結構簡化了控制臂的構成，降低了汽車零部件的制造成本，提高了整個懸架的整體性，可以給車輛帶來更好的操控性以及更平穩(wěn)的舒適性。

附圖說明

圖1為本實用新型所述控制臂結構的結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細的說明。

如圖1所示，本實用新型提供了一種雙叉臂式懸架的控制臂結構，包括控制臂本體；所述控制臂本體呈V型，控制臂本體的兩個自由端1內側均設置有襯套2，兩個襯套2同軸。所述控制臂本體1的尖端設置有球頭銷總成3，所述球頭銷總成3通過一安裝板4固定在控制臂本體上。所述安裝板4上設置有多個螺孔，所述安裝板4通過多個螺釘5固定安裝在控制臂本體上。所述螺釘5為四個，四個螺釘5對稱布置在控制臂本體上。

以上所述為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的等同變化，皆應屬本實用新型的保護范圍。