[實用新型]工程機械前輪驅動控制系統

有效

• 申請號: 201320195089.2
• 申請日: 2013-04-17
• 公開（公告）號: CN203213172U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 馬宇;陳成;蔣長齡
• 申請（專利權）人: 鼎盛重工機械有限公司
• 主分類號: E02F3/85
• 分類號: E02F3/85
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 李鳳

技術領域

本專利屬于工程機械的驅動技術領域，特別是涉及工程機械前輪驅動控制系統。

背景技術

目前，工程機械的前輪驅動為低速大扭矩液壓馬達驅動形式。目前平地機前輪驅動系統多為閉式液壓回路系統。這種前輪驅動控制系統具有成本高，維護復雜等弊端。現有技術的前輪控制系統存在體積大，狀態切換時對馬達殼體造成的沖擊壓力過大，自由輪狀態時馬達殼體持續壓力過大等問題。

發明內容

本專利為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種工程機械前輪驅動控制系統，該驅動控制裝置運用了對泵負載反饋油路的延時控制消除了狀態切換時馬達殼體的沖擊壓力。

一種工程機械前輪驅動控制系統，包括液壓油箱、與液壓油箱相連的液壓泵，其特征在于：所述液壓泵通過控制閥組與液壓馬達相連，以控制閥組中靠近液壓泵處為上游計，

在閥組中最上游的輸入管路和輸出管路中聯通有安全閥，

在閥組的輸出管路上設有并聯的回油單向閥和背壓電磁閥，

在閥組的輸入管路上設有方向切換閥，方向切換閥的上游還與輸出管路相連，方向切換閥的下游與液壓馬達相連，

輸入管路上自上游至下游依次設有節流孔和自由輪電磁閥，

在方向切換閥與液壓馬達之間的管路之間還聯通有梭閥，梭閥通過防沖擊閥聯通至液壓泵，所述梭閥還聯通至液壓油箱。

本專利還可以采用以下技術方案：

所述液壓泵為負載敏感變量泵。

本專利具有的優點和積極效果是：

由于本專利采用上述技術方案，通過開式液壓系統實現對前輪驅動的液壓控制。通過延時繼電器的延時控制消除了換向時所帶來的液壓馬達殼體液壓沖擊，提高了行駛的舒適性保護及延長了液壓馬達的使用壽命。同變速箱檔位關聯可防止液壓馬達超速提高了安全性。此實用新型系統簡單、可靠，換向沖擊小，安裝改造方便。可實現前驅換向，自由輪狀態，檔位速度匹配限制。

附圖說明

圖1是本專利的結構示意圖；

圖中：1.液壓馬達；2.控制閥組；21.自由輪電磁閥；22.背壓電磁閥；23.回油單向閥；24.梭閥；25.方向切換閥；26.防沖擊閥；27.安全閥；28.殼體背壓單向閥；29.節流孔；3.負載敏感變量泵；4.液壓油箱。

具體實施方式

為能進一步了解本專利的實用新型內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

請參閱圖1，一種工程機械前輪驅動控制系統，包括液壓油箱4、與液壓油箱相連的液壓泵，所述液壓泵通過控制閥組2與液壓馬達1相連，在本實施例的敘述中，控制閥組中靠近液壓泵處為上游，更加靠近液壓馬達為下游，

在閥組中最上游的輸入管路和輸出管路中聯通有安全閥27，

在閥組的輸出管路上設有并聯的回油單向閥23和背壓電磁閥22，

在閥組的輸入管路上設有方向切換閥25，方向切換閥的上游還與輸出管路相連，方向切換閥的下游與液壓馬達相連，該方向切換閥為三位四通換向閥，

輸入管路上自上游至下游依次設有節流孔29和自由輪電磁閥21，

在方向切換閥與液壓馬達之間的管路之間還聯通有梭閥24，梭閥通過防沖擊閥26聯通至液壓泵，所述梭閥還聯通至液壓油箱4。

本實施例中的液壓泵為負載敏感變量泵3。

圖中的MP和M2是測壓口。

本專利的動作原理為：

負載敏感變量泵3從液壓油箱4吸油，通過控制閥組2向前驅液壓馬達1供油。當車輛需要前輪驅動時，方向換向閥25其中的一側電磁鐵得電并換向，高壓液壓油通過控制閥2的A口或B口流出使得前驅液壓馬達1正向或反向旋轉。此時自由輪閥21也處于得電狀態使得前驅液壓馬達1殼體直接與油箱接通，讓前驅液壓馬達1殼體液壓油能夠無背壓排出。同時背壓閥22得電，油路在背壓閥處斷開，只能通過液壓馬達1流回油箱的液壓油在單向閥23的作用下建立一定的背壓，使得液壓馬達1內的活塞能和馬達內曲線環貼合，避免活塞由于背壓過低而導致活塞反復出現脫離、貼合而出現撞擊聲。

在本實施例中，當前驅系統處于不工作的時候時，即換向閥25處于中位（不得電），負載敏感變量泵3處在一個低壓值守狀態。而此時前輪將會處于從動輪狀態，即液壓馬達1的自由輪狀態。此時需要在液壓馬達1殼體內建立一個合適的背壓，使得所有的活塞在壓力下處于回收狀態。本實施例在此狀態中負載敏感變量泵3的值守壓力的產生過程如下：通過節流孔29產生一個固定的壓差后，并通過殼體背壓單向閥28在液壓馬達1殼體中建立一個穩定的殼體背壓，使液壓馬達1處于自由輪狀態。