[實用新型]電子電路

有效

• 申請號: 201320194883.5
• 申請日: 2013-03-26
• 公開（公告）號: CN203455058U
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 萊奧·阿姆斯特茨;羅曼·斯特雷貝爾·昌恩;克勞迪奧·卡瓦洛尼;安德里安·霍夫曼;大衛·科爾尼
• 申請（專利權）人: 基斯特勒控股公司
• 主分類號: G01G3/13
• 分類號: G01G3/13;G01G19/03
• 代理公司: 隆天國際知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 時永紅;黃艷

1.一種電子電路，用于將安裝在行車道（6）中并具有電荷信號輸出端和接地輸出端的動態稱重傳感器（3）的電荷信號轉換為電壓信號，該電子電路包括具有集成電路IC1的電荷放大器，所述集成電路IC1具有作為所述傳感器（3）的輸入端的第一輸入端和第二輸入端，該電子電路在相對于兩線電纜（5）的輸出端上具有集成的阻抗變換器，其具有電壓信號輸出端OUT和接地輸出端GND，其特征在于，在所述電荷放大器的集成電路IC1的第一輸入端上，電容器Cc與所述傳感器（3）的電荷信號輸出端串聯連接，以對該電路關于所述傳感器（3）的內部直流電壓解耦，在所述傳感器（3）的接地輸出端GND和所述集成電路IC1的第二輸入端之間設置齊納二極管D，其可以通過電阻R1與設置在輸出側的電流源（8）一起經由所述兩線電纜（5）被饋電，以匹配所述集成電路IC1的第二輸入端上的電位，在此，所述傳感器的接地輸出與所述兩線電纜（5）的接地輸出具有相同的電位。?

2.如權利要求1所述的電路，其特征在于，在所述電荷放大器和所述阻抗變換器之間接入兩個電阻R2和R3，其與所述齊納二極管D一起確定輸出靜態值。?

3.如權利要求1所述的電路，其特征在于，通過所述電荷放大器的集成電路IC1設置電容Cg作為負反饋，用于調整測量電路的靈敏度。?

4.如權利要求2所述的電路，其特征在于，通過所述電荷放大器的集成電路IC1設置電容Cg作為負反饋，用于調整測量電路的靈敏度。?

5.如權利要求4所述的電路，其特征在于，在所述電荷放大器中相對于電容Cg并行設置電阻RT，該電阻RT與所述電阻R2和R3一起構成測量信號的時間常數。?

6.如權利要求1至5中任一項所述的電路，其特征在于，在輸出端設置具有作為饋電電源的外部耦合器的兩線電纜（5）。?

7.如權利要求6所述的電路，其特征在于，所述兩線電纜（5）是同軸電纜。?

8.如權利要求1至5中任一項所述的電路，其特征在于，所述電路包括位于輸入側的傳感器（3）。?

9.如權利要求6所述的電路，其特征在于，所述電路包括位于輸入側的傳感器（3）。?

10.如權利要求7所述的電路，其特征在于，所述電路包括位于輸入側的傳感器（3）。?

11.如權利要求8所述的電路，其特征在于，所述傳感器（3）是壓電傳感器。?

12.如權利要求8所述的電路，其特征在于，所述電路集成在所述傳感器（3）中。?

13.如權利要求9所述的電路，其特征在于，所述電路集成在所述傳感器（3）中。?

14.如權利要求10所述的電路，其特征在于，所述電路集成在所述傳感器（3）中。?

15.如權利要求11所述的電路，其特征在于，所述電路集成在所述傳感器（3）中。?

16.如權利要求8所述的電路，其特征在于，所述傳感器（3）是動態稱重傳感器，用于當車輛在行車道（6）上行進時對車輛進行動態軸重測量。?

17.如權利要求9所述的電路，其特征在于，所述傳感器（3）是動態稱重傳感器，用于當車輛在行車道（6）上行進時對車輛進行動態軸重測量。?

18.如權利要求10所述的電路，其特征在于，所述傳感器（3）是動態稱重傳感器，用于當車輛在行車道（6）上行進時對車輛進行動態軸重測量。?

19.如權利要求11所述的電路，其特征在于，所述傳感器（3）是動態稱重傳感器，用于當車輛在行車道（6）上行進時對車輛進行動態軸重測量。?

20.如權利要求12所述的電路，其特征在于，所述傳感器（3）是動態稱重傳感器，用于當車輛在行車道（6）上行進時對車輛進行動態軸重測量。?