[實(shí)用新型]行車鉤頭

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320194847.9
• 申請日: 2013-04-17
• 公開（公告）號: CN203159042U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾德珠;李海濤;秦鵬高
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波盛發(fā)銅業(yè)有限公司
• 主分類號: B66C1/36
• 分類號: B66C1/36
• 代理公司: 余姚德盛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33239
• 代理人: 胡小永

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于起重設(shè)備，具體涉及一種行車鉤頭。

背景技術(shù)

行車可以使掛在吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實(shí)現(xiàn)垂直升降或水平運(yùn)移，其多用于車間、倉庫等處的物品裝卸?，F(xiàn)使用的行車通常沒有設(shè)置防脫裝置，因此，在起吊過程中，繩索容易從鉤頭的鉤口處滑出，影響正常的起吊，甚至?xí)Σ僮魅藛T造成一定的傷害。

實(shí)用新型內(nèi)容

（一）要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、且能防脫鉤的行車鉤頭。

（二）技術(shù)方案

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種行車鉤頭，其包括鉤體、一體成型在鉤體上的鉤柄以及設(shè)置在鉤體上的防脫鉤裝置，防脫鉤裝置包括活動安裝在鉤體上的螺柱、套裝在螺柱上的彈簧、以及與螺柱螺紋連接的擋柱，鉤頭的一端開設(shè)有供螺柱穿過的通孔，彈簧的一端抵靠鉤體，彈簧的另一端抵靠擋柱的一端，擋柱的另一端抵靠鉤體的另一端。

其中，擋柱抵靠鉤體的一端設(shè)置有圓頭。

其中，鉤體上一體成型有球形凸柱，球形凸柱與圓頭相對。

（三）有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型設(shè)置防脫鉤裝置，使擋住封住鉤口，防止脫鉤，而且取下繩索時不需要事先開啟鉤口，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型行車鉤頭的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不能用來限制本實(shí)用新型的范圍。

本實(shí)用新型行車鉤頭的結(jié)構(gòu)如圖1所示，該行車鉤頭包括鉤體2、一體成型在鉤體2上的鉤柄1以及設(shè)置在鉤體2上的防脫鉤裝置，防脫鉤裝置包括活動安裝在鉤體2上的螺柱3、套裝在螺柱3上的彈簧4、以及與螺柱3螺紋連接的擋柱5，鉤頭2的一端開設(shè)有供螺柱3穿過的通孔，彈簧4的一端抵靠鉤體2，彈簧4的另一端抵靠擋柱5的一端，擋柱5的另一端抵靠鉤體2的另一端。螺柱3的一端設(shè)置有頭部31，該頭部31的直徑大于通孔的直徑，該頭部31的棱角處倒圓，螺柱3的另一端連接擋柱5，

擋柱5抵靠鉤體2的一端設(shè)置有圓頭51。

鉤體2上一體成型有球形凸柱6，球形凸柱6與圓頭51相對，可方便繩索裝入或者取出。

當(dāng)要裝入或者取出繩索時，將繩索從球形凸柱與圓頭之間卡入，卡入時會產(chǎn)生一個使擋住壓縮彈簧往外運(yùn)動，使凸柱與圓頭之間產(chǎn)生足夠繩索卡入的縫隙，當(dāng)繩索裝入或者取出后，擋柱在彈簧的作用下，自行抵靠鉤體。本實(shí)用新型設(shè)置防脫鉤裝置，使擋住封住鉤口，防止脫鉤，而且取下繩索時不需要事先開啟鉤口，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的特點(diǎn)。

以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。