[實用新型]氣動工具

有效

• 申請號: 201320194673.6
• 申請日: 2013-04-17
• 公開（公告）號: CN203197868U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 林震郕
• 申請（專利權）人: 穩力精密氣動工具股份有限公司
• 主分類號: B25F5/00
• 分類號: B25F5/00
• 代理公司: 北京泰吉知識產權代理有限公司 11355
• 代理人: 張雅軍

技術領域

本實用新型涉及一種氣動工具，特別是涉及一種可以控制輸出軸的轉向及轉速的氣動工具。

背景技術

以往氣動工具為了控制輸出軸的轉速以及旋轉方向，通常會在氣體通過的通道內裝設控氣閥。而以往可以控制一支輸出軸正反轉的氣動工具主要是在一個氣缸座上設置一個正轉孔，以及一個與該正轉孔相差180度的反轉孔，并且在一個軸管上設置兩個相差90度的通氣道，再利用一個正轉壓鈕及一個反轉壓鈕的配合來操控該軸管旋轉。當該轉管的其中一個通氣道對應該氣缸座的正轉孔時，引入的氣體可以驅動該輸出軸正轉，相反地，當所述通氣道的另一個對應該氣缸座的反轉孔時，可以驅動該輸出軸反轉，也就是說，以往氣動工具主要通過驅動該正轉壓鈕及該反轉壓鈕直線運動，來帶動該轉管旋轉，并改變該輸出軸的旋轉方向。

以往氣動工具雖然可以通過所述壓鈕的直線運動來驅動該軸管旋轉，并改變該輸出軸的旋轉方向，但是在操作時，推壓所述壓鈕的其中一個時，除了要帶動該軸管轉動外，也必需將所述壓鈕的另一個往外推，故以往氣動工具以推壓方式操作不但比較不順手，操控時也比較費力。此外，以往氣動工具的壓鈕及軸管的配合，只能改變輸出軸的轉動方向，無法調整該輸出軸的轉速。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種操控順手、省力，并可調整轉速的氣動工具。

本實用新型的氣動工具包含一個外殼，一個驅動機構，以及一個控氣機構，該外殼包括一個組裝空間、一個與該組裝空間連通的進氣通道，以及一個與該進氣通道連通的安裝通道，而該驅動機構安裝在該外殼的組裝空間內，并包括一個引入氣體的氣缸座，以及一個被引入該氣缸座的氣體驅動旋轉的輸出軸，該氣缸座具有一個界定出一個氣缸室的氣缸壁，以及貫穿該氣缸壁并與該氣缸室連通的一個正轉通道、一個反轉通道。所述控氣機構包括一個安裝在該外殼的進氣通道內并與該氣缸座對接的控氣閥，以及一個可旋轉地安裝在該外殼上并驅動該控氣閥沿著一個旋轉中心旋轉的操控扳座，該控氣閥具有一個可以讓氣體通過的控氣通道。當該操控扳座驅動該控氣閥旋轉，并使該控氣閥的控氣通道對應該氣缸座的正轉通道及該反轉通道，將改變該輸出軸的旋轉方向。

本實用新型所述的氣動工具，該控氣機構的控氣閥還具有一個界定出該控氣通道的閥壁，該閥壁具有數個圍繞該旋轉中心的第一卡齒，而該操控扳座具有一個與該控氣閥嚙合的驅動部，以及一個突出于該外殼的安裝通道的操控部，該驅動部具有數個與該第一卡齒嚙合的第二卡齒。

本實用新型所述的氣動工具，該控氣閥的控氣通道具有一個引入氣體的進氣段，以及一個鄰近該氣缸座的縮小段，而該氣缸座的氣缸壁具有一個突出部，該突出部具有一個抵靠面，而該氣缸座的反轉通道具有一個位在該抵靠面上的反轉入口，該氣缸座的正轉通道具有一個位在該抵靠面的正轉入口，該正轉入口具有寬度不同的一個第一段、一個第二段及一個第三段。

本實用新型所述的氣動工具，該外殼還包括一個設置該進氣通道及該安裝通道的后殼座，以及一個與該后殼座對接并共同組立成該組裝空間的前殼座，該后殼座包括一個界定該安裝通道的組裝圍壁，該組裝圍壁具有一個上壁部，所述上壁部具有數條定位溝，而該控氣機構的操控扳座具有一個容珠槽，該控氣機構還包括一個安裝在該容珠槽內并可定位在所述定位溝的其中之一上的定位鋼珠，以及一個使該定位鋼珠可復位地位移的彈簧。

本實用新型所述的氣動工具，該外殼的后殼座的組裝圍壁還具有一個下壁部，該下壁部具有一個第一軸槽，而該控氣機構的操控扳座具有一個可在該第一軸槽內旋轉的軸桿，該控氣機構還包括一個將該操控扳座以可旋轉方式安裝在該外殼的安裝通道內的固定座，該固定座具有一個與該第一軸槽對接并共同圍抱該操控扳座的軸桿的第二軸槽。

本實用新型所述的氣動工具，該外殼的后殼座還具有一個后端壁，該后端壁具有一個反轉記號、一個正轉記號，以及數個調速記號，所述操控扳座的操控部可對應該反轉記號及所述調速記號的其中之一。

本實用新型所述的氣動工具，還包含一個安裝在該外殼的進氣通道內的進氣機構，而該控氣機構的控氣閥位于該進氣機構及該氣缸座之間。

本實用新型所述的氣動工具，該控氣閥的閥壁具有兩個上下間隔的環壁部、一個介于所述環壁部之間并對應該控氣通道的進氣段的筒狀部，以及一個對應該控氣通道的縮小段的銜接部，該銜接部并與該氣缸座的突出部的抵靠面抵靠，所述第一卡齒由該筒狀部沿徑向向外突出。

本實用新型所述的氣動工具，該控氣閥之閥壁還具有一個自所述環壁部的其中之一突出的平衡突部，該平衡突部與該氣缸座之突出部的抵靠面相抵靠。