[實用新型]一種太陽能動力汽車

有效

• 申請號: 201320194306.6
• 申請日: 2013-04-17
• 公開（公告）號: CN203157750U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 溫永欣
• 申請（專利權）人: 溫永欣
• 主分類號: B60L11/00
• 分類號: B60L11/00;B60K16/00
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 孫笑飛

技術領域

本實用新型涉及一種太陽能動力汽車，具體地說是一種具有太陽能發電系統的新型動力汽車。

背景技術

當前，在國家的節能減排倡導下，電動汽車由于其無污染、資源消耗低的優點逐步受到人們的關注。電動汽車技術開始快速發展，但是到目前為止，由于諸多因素，在市場化推廣中仍然存在許多問題。其中，電動汽車行駛里程短、續航能力不足、需要頻繁充電，且充電時間過長是制約電動汽車推廣使用的主要原因。在電動汽車上加裝太陽能發電系統無疑是提高續航能力的有效手段，但是由于目前的太陽能單、多晶硅發電板轉換效率不高，難以滿足電動汽車行駛的需求。另外，在車體外部大面積設置太陽能發電板，導致行駛中的風阻增大，增加能耗，同時，影響了汽車的整體美觀，成為太陽能電動汽車推廣普及的瓶頸。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種具有太陽能綜合發電系統的動力汽車，通過采用納米科技的太陽能光電板、智能儲能控制模塊提高太陽能綜合發電系統對儲能模塊的充電效率。另外，太陽能納米智能發電板的設置方式有利于保持車體流線造型，外形美觀、實用，且不影響汽車前期設計。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是：一種太陽能動力汽車，設有儲能模塊、驅動模塊、驅動電機、變速箱、腳踏電門開關和太陽能綜合發電系統，儲能模塊通過驅動模塊與驅動電機的供電端連接，腳踏電門開關與驅動模塊連接，驅動電機通過變速箱驅動汽車運行，所述的太陽能綜合發電系統包括太陽能納米智能發電板和智能儲能控制模塊，在車體頂部設有透明聚光罩，透明聚光罩的邊緣嵌在車體頂部設置的卡槽內，太陽能納米智能發電板設置在車體頂部與透明聚光罩之間的夾層中，并通過智能儲能控制模塊與儲能模塊連接；所述透明聚光罩正對于太陽能納米智能發電板的部分為平面透光區，透明聚光罩的其余部分分布有與平面透光區大小和形狀均相同的聚光折射區，在聚光折射區的內表面分布有鋸齒狀的折射聚光條，折射聚光條垂直于聚光折射區中心點與平面透光區中心點的連線，折射聚光條朝向平面透光區的一面垂直于透明聚光罩的表面，折射聚光條背對于平面透光區的一面為斜面。

設有補充電系統，該補充電系統包括設置在車體上，并與儲能模塊連接的市充電插口。

所述透明聚光罩的邊緣設置有向四周延伸的外檐和向下延伸的卡扣，卡扣嵌在車體頂部與之對應的卡槽內，外檐貼在車體的頂面上。

不同聚光折射區內的折射聚光條斜面的坡度與該聚光折射區距離平面透光區的距離呈正比。

所述太陽能納米智能發電板，可采用染料敏化納米TiO₂薄膜太陽能電池板，配以智能化控制器即可對發電板的各個電池板模塊的運行狀態進行實時監測，及時發現故障模塊，確保系統高效率的穩定運行。

本實用新型的有益效果是：該結構方式既適用于小型車輛，也適用于公交車等大型車輛。透明聚光罩既能起到防風、防雨，保護太陽能納米智能發電板的作用，又能夠與車體平滑銜接，保持車體外部的流線造型，避免風阻增大，并且在車體頂部加裝太陽能納米智能發電板后，仍保持車身的美觀，且不影響汽車前期設計。設置的補充電系統用于在陰雨天氣或陽光不足時給儲能模塊補充電能，該補充電系統可以通過家用市電供電線路充電，也可專門配備汽車充電站用于行程途中的臨時充電，甚至可以設置專門的風阻補充發電系統，在需要時利用風阻發電給汽車充電。通過對智能儲能控制模塊的改進，提高了太陽能納米智能發電板向儲能模塊輸充電時的輸送效率，大幅縮短充電時間，從而提高太陽能的利用率和發電系統的效率，進而有效提高汽車的行駛里程和續航能力。根據長達一年半的實際運行測試，本實用新型的太陽能動力汽車最高時速可達80km—100km，可連續行駛350—400km，日常使用可一個半月不用補充充電。

附圖說明

圖1是本實用新型各部件連接關系示意圖。

圖2是太陽能納米智能發電板的設置方式示意圖。

圖3是透明聚光罩的表面結構示意圖。

圖4是透明聚光罩中折射聚光條的設置方式示意圖。

圖中標記：1、車體，2、儲能模塊，3、驅動模塊，4、驅動電機，5、變速箱，6、腳踏電門開關，7、太陽能納米智能發電板，8、智能儲能控制模塊，9、透明聚光罩，10、卡槽，11、市充電插口，12、外檐，13、卡扣，14、平面透光區，15、聚光折射區，16、折射聚光條。

具體實施方式

結合附圖具體說明本實用新型的實施方式。