[實用新型]自行車踏板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320193493.6
• 申請日: 2013-04-17
• 公開（公告）號: CN203268282U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賴岳宏
• 申請（專利權(quán)）人: 昌竑股份有限公司
• 主分類號: B62M3/08
• 分類號: B62M3/08
• 代理公司: 深圳冠華專利事務(wù)所(普通合伙) 44267
• 代理人: 諸蘭芬

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種自行車踏板。

背景技術(shù)

自行車踏板主要系環(huán)繞一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，所以二者之間需要適當(dāng)?shù)臐櫥?。一般而言，會在二者之間裝上軸承，并且在添加潤滑油，惟，長期的使用下，潤滑油還是會漸漸被消耗掉。再者，當(dāng)使用者于雨天騎乘自行車、涉過積水或是沖洗骯臟的自行車車體時，水很容易滲入踏板的各零件中，若有水滲入造成零件銹蝕時，踏板主體被踩踏的過程中會因摩擦而產(chǎn)生磨損以及噪音，若不適時添加潤滑油的話，踏板會加速損壞。

習(xí)知的踏板在添加潤滑油時，是從轉(zhuǎn)軸露出于主體的位置之間的縫隙注入，但是這個位置是軸承或軸襯所在，高稠度的潤滑油并不容易確實的被注入，所以通常會使用抗摩擦能力較差但是流動性較佳的潤滑油注入踏板中，然而，通常這個位置會設(shè)置防塵套以避免沙土進入，此種設(shè)計也就更不易添加潤滑油。

另一習(xí)知踏板TW?522971，其系在其中一踩踏面上開設(shè)一注油孔，該注油孔與軸孔相通，使用者可從注油孔將潤滑油注入軸孔中而改善上述問題。

但是，該習(xí)知踏板僅有一個注油孔，使用者需先將注油孔上的螺絲拆卸下，然后將該踩踏面朝下，讓軸孔內(nèi)的污穢潤滑油流出，接著才得以將干凈潤滑油從注油孔中添加入軸孔內(nèi)，此一操作步驟非常麻煩，且難以確保污穢潤滑油可完全被排出，可能會發(fā)生部分污穢潤滑油仍殘留于軸孔內(nèi)，降低干凈潤滑油的純度，進而降低踏板與轉(zhuǎn)軸的潤滑效果?？v使將污穢潤滑油完全排出，軸孔內(nèi)仍有可能會有細屑或是雜質(zhì)沾黏在軸孔的內(nèi)壁面上，同樣會影響到踏板與轉(zhuǎn)軸的潤滑效果。

再者，因為習(xí)知踏板僅有一注油孔，當(dāng)干凈潤滑油自注油孔注入軸孔時，軸孔內(nèi)部的空氣也是從注油孔排出，因此干凈潤滑油添加入軸孔內(nèi)后，仍然會有些微空氣無法完全排出而留在于軸孔中，造成潤滑油的注入量降低且增加潤滑油氧化的機率，進而降低踏板與轉(zhuǎn)軸的潤滑效果。

此外，當(dāng)使用者太久沒有更換潤滑油時，污穢潤滑油可能會含有過多的雜質(zhì)而造成注油孔堵塞，增加更換潤滑油時的注、泄油的困難度，若使用者使用高稠度的潤滑油將會加重此一問題。

又，習(xí)知踏板在添加潤滑油時，該潤滑油將整個軸孔填滿，然而實際上，真正需要潤滑油的部分是二軸承組，因此習(xí)知踏板只有少部分潤滑油會接觸到二軸承組，其余潤滑油則形同浪費。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的主要目的是提供一種自行車踏板，其可容易更換潤滑油，并且在更換潤滑油過程中，可將污穢潤滑油、軸孔內(nèi)的空氣、水漬、細屑和雜質(zhì)完全排出。

本實用新型的另一目的是提供一種自行車踏板，其適合添加高稠度的潤滑油，且只需添加少量的潤滑油量即可完全潤滑軸承組，提供極佳的潤滑效果。

為達成上述目的，本實用新型的一種自行車踏板，包括：一主體，開設(shè)一軸孔及至少二穿孔，該二穿孔自該主體的外表面徑向延伸并且分別連通于該軸孔；一第一軸承組，設(shè)于該軸孔內(nèi)；一第二軸承組，設(shè)于該軸孔內(nèi)；一轉(zhuǎn)軸，其一端可轉(zhuǎn)動地穿設(shè)該第一、第二軸承組并且容設(shè)于該軸孔，令該主體可繞該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動；至少二固定件，分別可拆卸地設(shè)于該二穿孔。

其中該主體包括二踩踏面，該軸孔軸向延伸于該二踩踏面之間，各踩踏面徑向開設(shè)至少一穿孔，該二穿孔分別連通于該軸孔。

該主體還包括一密封件，該密封件設(shè)于該軸孔并且位于該第一、第二軸承組之間，該轉(zhuǎn)軸的一端可轉(zhuǎn)動地穿設(shè)該第一軸承組、該密封件及該第二軸承組后，容設(shè)于該軸孔；其中，當(dāng)該轉(zhuǎn)軸的一端容設(shè)于軸孔時，該密封件、第一軸承組以及該轉(zhuǎn)軸的一部分共同界定一第一容室，該二穿孔分別連通于該第一容室。

其中該密封件與該第一軸承組的間距小于該密封件與該第二軸承組的間距。

其中該密封件與該第一軸承組的間距為該密封件與該第二軸承組的間距的四分之一。

其中該軸孔具有一內(nèi)壁面，該內(nèi)壁面形成有一環(huán)槽，該密封件設(shè)于該環(huán)槽。

其中該內(nèi)壁面形成有二容置槽，該環(huán)槽位于該二容置槽之間，該第一、第二軸承組分別容設(shè)于該二容置槽。

該主體還包括二密封件，該二密封件設(shè)于該軸孔并且位于該第一、第二軸承組之間，該轉(zhuǎn)軸的一端可轉(zhuǎn)動地穿設(shè)該第一軸承組、該二密封件及該第二軸承組后，容設(shè)于該軸孔；其中，該自行車踏板包括四個固定件，各踩踏面徑向開設(shè)二個穿孔，該些穿孔分別連通于該軸孔，該些固定件分別可拆卸地設(shè)于該些穿孔；當(dāng)該轉(zhuǎn)軸的一端容設(shè)于軸孔時，其中一密封件、第一軸承組以及該轉(zhuǎn)軸的一部分共同界定一第一容室，另一密封件、第二軸承組以及該轉(zhuǎn)軸的一部分共同界定一第二容室，其中二穿孔分別連通于該第一容室，另二穿孔分別連通于該第二容室。

其中各密封件系一O形環(huán)。