[實用新型]一種氣室橡膠隔膜

有效

• 申請號: 201320193167.5
• 申請日: 2013-04-17
• 公開（公告）號: CN203419126U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 柳青山
• 申請（專利權）人: 寧國市海天力工業發展有限公司
• 主分類號: B60T13/569
• 分類號: B60T13/569
• 代理公司: 北京中創陽光知識產權代理有限責任公司 11003
• 代理人: 尹振啟

技術領域

本實用新型涉及一種汽車制動部件中的氣室橡膠隔膜。?

背景技術

氣室橡膠隔膜是載重3噸以上的各種中、重型汽車制動部件中的核心零件，關系到汽車行駛的安全性。氣室橡膠隔膜要求耐0.8MPa左右的高氣壓，保證100萬次的使用壽命。氣室橡膠隔膜的工作環境，如圖1所示，汽車在制動時產生0.8MPa左右的高氣壓，此氣壓配合制動彈簧5推動氣室橡膠隔膜1進而向前推動推桿6，最后將推動力傳給輪轂中的剎車貼片而達到剎車的目的，而氣室橡膠隔膜1由兩層橡膠層2、4和夾在兩橡膠層2、4中的帆布層3經過兩次硫化壓置而成，這在中國專利專利號為200610040934.3中有詳細記載。在使用過程中，由于制動彈簧的頂推力非常大，且總是頂靠在氣室橡膠隔膜上，易使氣室橡膠隔膜出現變形、開裂等現象，降低了氣室橡膠隔膜的使用壽命。如何能夠在現有的工作環境下提高氣室橡膠隔膜的使用壽命一直是本領域技術人員的研究方向。?

實用新型內容

針對現有技術中存在的如何提升氣室橡膠隔膜使用壽命的問題，本實用新型提供了一種新型的氣室橡膠隔膜，通過在氣室橡膠隔膜貼覆金屬板，使氣室橡膠隔膜在保證動作可靠的前提下，提高了對制動彈簧的耐壓性，從而提高氣室橡膠隔膜的使用壽命。?

為了實現上述目的，本實用新型一種氣室橡膠隔膜，所述橡膠隔膜本體位于頂靠制動彈簧的一側貼覆有金屬板，橡膠隔膜本體中的橡膠層伸出有包覆所述金屬板邊緣并使其固定的固定槽，所述制動彈簧直接頂靠在金屬板上。?

進一步，所述固定槽包括將金屬板緊貼在所述橡膠層的夾緊部和用于在金屬板冷縮時，翻轉所述夾緊部的翻轉部，所述翻轉部設置成可沿金屬板冷縮方向翻轉的弧形。?

進一步，所述固定槽與所述橡膠層由硫化橡膠一體制成。?

本實用新型在提高氣室橡膠隔膜使用壽命的同時，將固定金屬板的固定槽設置有夾緊部和翻轉部，使金屬板在緊固的同時避免了由于氣室橡膠隔膜在熱加工后冷卻，出現金屬板與橡膠層在不同的收縮率下，金屬板拉動固定槽斷裂的現象，利用了橡膠自身的彈性特點，采用翻轉部向金屬板收縮方向翻轉補償，代替了拉動的拉力，增加金屬板與橡膠層的連接緊密性和產品的合格率。?

附圖說明

圖1為現有技術中氣室隔膜的示意圖；?

圖2為本實用新型氣室隔膜的第一種結構示意圖；

圖3為本實用新型氣室隔膜的第二種結構示意圖；

圖4為圖3中A處的放大圖；

圖5為圖4中金屬板7冷縮后的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的具體實施方式作詳細說明。?

如圖2所示，為本實用新型氣室橡膠隔膜的第一種具體實施例，包括“碗狀”氣室橡膠隔膜本體1，氣室橡膠隔膜本體1由內橡膠層2、外橡膠層4和夾在內橡膠層2與外橡膠層4中的帆布層3構成，在氣室橡膠隔膜本體1位于頂靠制動彈簧的一側貼覆有金屬板7，橡膠隔膜本體1中的外橡膠層4伸出有包覆金屬板7邊緣并使其與橡膠層4固定的固定槽8，固定槽8與外橡膠層4由硫化橡膠一體制成，制動彈簧直接頂靠在金屬板7上。這樣在增加了氣室橡膠隔膜的耐壓性的同時，提高了使用壽命。?

如圖3、圖4和圖5所示，為本實用新型氣室橡膠隔膜的第二種具體實施例，與第一種具體實施例基本相同，不同之處在于，固定槽8由夾緊部9和翻轉部10構成，夾緊部9將金屬板7緊貼在外橡膠層4上，翻轉部10設置呈可沿金屬板7冷縮方向翻轉的弧形。在金屬板冷縮時，見圖5，由于橡膠和金屬板具有不同的收縮率，使翻轉部10帶動夾緊部9沿金屬板7收縮的方向翻轉，利用橡膠的彈性，以翻轉補償金屬板7的拉力，增加金屬板7與外橡膠層4的連接緊密性。?

上述示例只是用于說明本實用新型，本實用新型的實施方式并不限于這些示例，本領域技術人員所做出的符合本實用新型思想的各種具體實施方式都在本實用新型的保護范圍之內。?