[實用新型]用于緊急避險帶的旋轉式防撞護欄

有效

• 申請號: 201320193081.2
• 申請日: 2013-04-16
• 公開（公告）號: CN203160165U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 陸水木;黃葉燦;羊向榮;劉忠會
• 申請（專利權）人: 浙江飛虹交通設施有限公司
• 主分類號: E01F15/04
• 分類號: E01F15/04
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所(普通合伙) 33206
• 代理人: 戴曉翔

技術領域

本實用新型涉及交通防撞護欄，具體地說是一種用于高速公路連續長下坡路段緊急避險帶的旋轉式防撞護欄。

背景技術

載重汽車在高速公路的連續長下坡路段，特別是長下坡又需要轉彎的路段，由于長時間制動，容易出現剎車失靈、方向盤卡死等失控狀況。為了避免載重汽車偏離車道后仍無法減速，一般在轉彎道外設置緊急避險帶。緊急避險帶由石子緩沖路段、石子上坡路段和外側水泥防護墻組成，通過兩個石子路段對車輛進行緩沖和減速。但是，當失控車輛的速度過快或質量較重時，嚴重偏離車道，會直接撞擊水泥防護墻，而水泥防護墻不能吸收沖撞力，也無法將車輛往石子路段正確引導，對車輛的反向作用力還會造成汽車翻轉或反轉；發生事故后，若水泥防護墻損毀嚴重，修復工作也十分麻煩、歷時時間長，修復成本高，影響緊急避險帶的正常運行。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服上述現有技術存在的缺陷，提供一種用于緊急避險帶的旋轉式防撞護欄，能吸收失控車輛的沖撞力，將車輛引導至正確路段，且便于修復。

為此，本實用新型采用的技術方案如下：用于緊急避險帶的旋轉式防撞護欄，其技術特征是，它包括多組護欄單元，多組護欄單元在水平方向上依次排列，每組護欄單元包括上、下兩根橫桿，兩根橫桿之間設有多根立柱，立柱在水平方向上依次排列且均與橫桿垂直，立柱外套有彈性旋轉體，相鄰兩根立柱之間的距離大于彈性旋轉體厚度的兩倍。

護欄單元通過上、下兩根橫桿固定到緊急避險帶的水泥防護墻上，彈性旋轉體與立柱之間的摩擦力保持兩者相對位置的穩定，只有在受到外界沖撞力影響時，旋轉體才可轉動。長下坡彎轉路段速度過快或質量較重的失控車輛嚴重偏離車道時，撞擊該彈性旋轉體，由于彈性旋轉體具有很好的彈力和回復力，能夠有效地吸收車輛的沖撞力，使其減速；另一方面，在汽車沖撞力的作用下，彈性旋轉體以立柱為中心旋轉，引導汽車逐漸調整方向，使其進入正確的車道；發生事故后，若防撞護欄被損壞，只需要卸下損壞的單元即可，更換方便，修復成本低，歷時時間短。

作為改進，所述的立柱通過兩端部分別穿到上、下橫桿內而固定在兩根橫桿之間。這一設置，使得立柱與上、下兩根橫桿之間的連接更加穩固，連接結構簡單，橫桿的加工方便；而且，立柱與橫桿之間可拆分，方便運輸。

作為改進，所述的彈性旋轉體外凸于橫桿。這一設置，使得旋轉體吸收車輛沖撞力的效果更好，對車輛的導向效果也更好，而且避免了車輛直接撞擊橫桿造成橫桿嚴重變形。

作為改進，所述的橫桿的上、下兩側均向外彎折形成第一翻邊，第一翻邊上均形成多個第一通孔。這一設置，使得橫桿和水泥防護墻之間的連接結構簡單、穩固。

作為改進，所述的立柱等距離均勻分布。這一設置，使得立柱的安裝方便。

作為改進，所述的多組護欄單元首尾拼接。這一設置，使得多組護欄單元首尾拼接后形成一護欄鏈，對水泥防護墻進行整段保護，更能使用弧形水泥防護墻的要求，吸收車輛沖撞力的效果更好，對車輛的導向效果也更好。

作為改進，它還包括一導向件，該導向件設置在靠近第一組護欄單元的防撞護欄的一端，它包括一導向斜面，導向斜面的厚度自靠近護欄單元的一端到遠離護欄單元的一端逐漸減小，且導向斜面的上下兩側均向外彎折形成第二翻邊，第二翻邊上均形成多個第二通孔。這一設置，通過導向斜面對沖撞車輛引導，增大了迎撞面積，對車輛有較好的緩沖作用。

作為改進，所述的護欄單元還包括兩根連接桿，兩根連接桿均設置在緊急避險帶的水泥防護墻內且分別與上、下兩根橫桿相對應；連接桿包括一塊連接面板和上、下兩塊側面板，連接面板上形成與第一翻邊上的第一通孔相對應的孔，橫桿通過鎖緊螺釘鎖緊在對應的連接桿上。這一設置，使得橫桿與水泥防護墻之間的連接更牢固。

作為改進，所述的護欄單元還包括上、下兩根頂桿，頂桿的后端與連接桿的側面板的端部相抵，頂桿的前端穿過連接桿和水泥防護墻與立柱相抵，頂桿前端的外側壁與橫桿的內側壁相抵。這一設置，使得頂桿對連接桿、橫桿、立柱都有支撐力，避免了接桿、橫桿、立柱因車輛沖撞而輕易變形。

作為改進，所述彈性旋轉體的表面設有反光膜粘接槽，該槽內粘接反光膜；或者，所述彈性旋轉體的表面復合有反光層。