[實(shí)用新型]一種簡單可靠的換擋拉線護(hù)管接頭

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320192904.X
• 申請日: 2013-04-17
• 公開（公告）號: CN203246325U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉化斌;錢崇武
• 申請（專利權(quán)）人: 合肥華駿汽車部件有限公司
• 主分類號: B60K20/02
• 分類號: B60K20/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件，具體涉及換擋拉線上的護(hù)管接頭。

背景技術(shù)

換擋拉線上的護(hù)管接頭傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖3所示，護(hù)管的剝皮區(qū)深入到接頭內(nèi)腔內(nèi)部，通過在花冠剝皮區(qū)外圓周安裝接頭內(nèi)塞來將整個護(hù)管和接頭連接牢靠，此種結(jié)構(gòu)中，護(hù)管剝皮區(qū)與接頭內(nèi)腔中的接頭內(nèi)塞的安裝過程費(fèi)時費(fèi)力，而且接頭內(nèi)塞本身提高了整個護(hù)管接頭的成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種不需要接頭內(nèi)塞的換擋拉線護(hù)管接頭。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種簡單可靠的換擋拉線護(hù)管接頭，由設(shè)有內(nèi)腔的接頭和部分深入到接頭內(nèi)腔內(nèi)部的護(hù)管，護(hù)管深入到接頭內(nèi)腔內(nèi)部的部分制作有護(hù)管剝皮區(qū)，護(hù)管剝皮區(qū)的護(hù)管鋼絲層外漏，所述護(hù)管剝皮區(qū)的護(hù)管鋼絲層直接與接頭的內(nèi)腔內(nèi)壁接觸，接頭的內(nèi)腔內(nèi)壁與所述護(hù)管剝皮區(qū)的鋼絲層接觸的部分開設(shè)有溝槽；

接頭外部設(shè)置的鉚壓區(qū)通過六角鉚壓將護(hù)管深入到接頭內(nèi)腔部分和接頭內(nèi)腔連接。

進(jìn)一步的是：上述溝槽為矩形槽。

更進(jìn)一步的是：上述溝槽為四組，相互平行。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型通過對護(hù)管接頭鉚壓區(qū)域進(jìn)行六角鉚壓，實(shí)現(xiàn)護(hù)管與護(hù)管接頭的連接。該護(hù)管接頭組合形式相對于傳統(tǒng)的護(hù)管接頭組合形式中，減少了套在護(hù)管上的接頭內(nèi)塞，實(shí)現(xiàn)護(hù)管在剝皮后，直接與護(hù)管接頭內(nèi)部進(jìn)行的連接。由于該接頭與護(hù)管剝皮的鋼絲層配合面設(shè)有數(shù)量不等的溝槽，使接頭在鉚壓后，很好的保證了護(hù)管與護(hù)管接頭的鉚壓力。該新型護(hù)管接頭組合形式，由于減少了接頭內(nèi)塞后，還能保證了產(chǎn)品的性能，從而在產(chǎn)品成本上更具有優(yōu)勢。該種接頭形式，主要應(yīng)用于各種車型的換擋拉線形式。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的組裝結(jié)構(gòu)局部剖視圖。

圖2為本實(shí)用新型的護(hù)管結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為傳統(tǒng)護(hù)管接頭的組裝結(jié)構(gòu)局部剖視圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-護(hù)管，2-鉚壓區(qū)，3-接頭，4-接頭內(nèi)塞，5-溝槽，6-護(hù)管剝皮區(qū)。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例描述本實(shí)用新型具體實(shí)施方式：

圖1、圖2示出了本實(shí)用新型的一個具體實(shí)施例，本實(shí)用新型換擋拉線護(hù)管接頭，由設(shè)有內(nèi)腔的接頭3和部分深入到接頭3內(nèi)腔內(nèi)部的護(hù)管1，護(hù)管1深入到接頭3內(nèi)腔內(nèi)部的部分制作有護(hù)管剝皮區(qū)5，護(hù)管剝皮區(qū)5的護(hù)管鋼絲層外漏，所述護(hù)管剝皮區(qū)5的護(hù)管鋼絲層直接與接頭3的內(nèi)腔內(nèi)壁接觸，接頭3的內(nèi)腔內(nèi)壁與所述護(hù)管剝皮區(qū)的鋼絲層接觸的部分開設(shè)有溝槽5。

接頭3外部設(shè)置的鉚壓區(qū)2通過六角鉚壓將護(hù)管1深入到接頭3內(nèi)腔部分和接頭3內(nèi)腔連接。

上述溝槽5為矩形槽。

本實(shí)用新型通過對護(hù)管接頭鉚壓區(qū)域進(jìn)行六角鉚壓，實(shí)現(xiàn)護(hù)管與護(hù)管接頭的連接。該護(hù)管接頭組合形式相對于傳統(tǒng)的護(hù)管接頭組合形式中，減少了套在護(hù)管上的接頭內(nèi)塞，實(shí)現(xiàn)護(hù)管在剝皮后，直接與護(hù)管接頭內(nèi)部進(jìn)行的連接。由于該接頭與護(hù)管剝皮的鋼絲層配合面設(shè)有數(shù)量不等的溝槽，使接頭在鉚壓后，很好的保證了護(hù)管與護(hù)管接頭的鉚壓力。該新型護(hù)管接頭組合形式，由于減少了接頭內(nèi)塞后，還能保證了產(chǎn)品的性能，從而在產(chǎn)品成本上更具有優(yōu)勢。該種接頭形式，主要應(yīng)用于各種車型的換擋拉線形式。

上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施方式，一切以本實(shí)用新型的思想為基礎(chǔ)進(jìn)行的在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)的改進(jìn)都落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍可以做出許多其他改變和改型。應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型不限于特定的實(shí)施方式，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求限定。