[實用新型]集裝箱橋吊主拉桿用結構鋼管

有效

• 申請號: 201320191935.3
• 申請日: 2013-04-16
• 公開（公告）號: CN203209829U
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 毛學明;孫永喜;馮清振
• 申請（專利權）人: 上海月月潮鋼管制造有限公司
• 主分類號: B23K9/025
• 分類號: B23K9/025;B23K9/18;B23K33/00;B23K101/06
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 席虹巖

技術領域

本實用新型涉及一種鋼管，尤其涉及該鋼管的焊接結構。?

背景技術

隨港口集裝箱橋吊需求迅猛增加，集裝箱結構用管件也迅速增加。由于以往集裝箱橋吊主拉桿采用一般結構鋼Q345B/C或St52-3材質的螺旋埋弧焊鋼管，其管徑、壁厚和自重均較大，低溫沖擊韌性也低。為了進一步提高集裝箱橋吊的載荷能力，減小主拉桿的體積，減輕橋吊的自重，提高主拉桿的抗拉能力，為彌補上述鋼管的不足，有必要設計一種采用Q690E材質的集裝箱橋吊主拉桿用結構鋼管。?

發明內容

本實用新型需要解決的技術問題是提供了一種集裝箱橋吊主拉桿用結構鋼管，旨在解決上述的問題。?

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：?

本實用新型包括：材質為Q690E的鋼板；所述的鋼板的接頭處通過焊接連接；所述焊接的結構為一直線接合處；所述接合處采用JCOE埋弧直縫工藝、BHM-4M焊絲以及XUN-123焊劑；所述的鋼板壁厚在10～20mm之間。?

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：焊縫長度大大降低，抗拉和低溫沖擊韌性大大提高；在相同載荷下，橋吊主拉桿的管徑、壁厚可減小，自重可大大減輕，因此可被廣泛用于各類集裝箱橋吊主拉桿或港口大型起重設備主拉桿。?

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。?

圖2是圖1的側面示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：?

由圖1、圖2可見：本實用新型包括：材質為Q690E的鋼板1；所述的鋼板1的接頭處通過焊接連接；所述焊接的結構為一直線接合處2；所述接合處2采用JCOE埋弧直縫工藝、BHM-4M焊絲以及XUN-123焊劑；所述的鋼板1壁厚在10～20mm之間。?

本實用新型中采用的Q690E的鋼板、JCOE埋弧直縫、BHM-4M焊絲以及XUN-123焊劑在本領域的技術手冊上都能查到。?

本實用新型中鋼板采用符合中國標準GB/T16270的Q690E高強度結構用調質鋼板，壁厚根據設計要求可以在10～20mm內選擇，其化學成分、力學性能應符合GB/T16270標準；化學成分：C≤0.20%；Si≤0.80%；Mn≤1.80%；P≤0.020%；S≤0.010%；Cu≤0.50%；Cr≤1.50%；Ni≤2.00%；Mo≤0.70%；B≤0.0050%；V≤0.12%；Nb≤0.06%；Ti≤0.05%；碳當量CEV≤0.65%。力學性能：屈服強度≥690MPa；抗拉強度770MPa～940MPa；-60℃低溫沖擊大于34焦耳。?

焊材采用昆山中冶寶鋼焊接材料有限公司研發BHM-4M焊絲和XUN-123焊劑。?

鋼管制作：采用JCOE埋弧直縫工藝制作，鋼板銑邊定尺—J型預彎—C型折彎—O型預焊—O型內外埋弧焊—精整和管端修正結束（E）。?