[實用新型]柴油機(jī)電控動力換擋驅(qū)動器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320191356.9
• 申請日: 2013-04-17
• 公開（公告）號: CN203189706U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊智才;楊衛(wèi)平;雷軍;陽俊;王艷萍;陳志娟;李金廣;雷晶;胡友耀;王建華;章明;劉泉;吳琳華;任浩杰
• 申請（專利權(quán)）人: 第一拖拉機(jī)股份有限公司
• 主分類號: F16H61/28
• 分類號: F16H61/28
• 代理公司: 洛陽公信知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 41120
• 代理人: 陳英超

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于電控動力換擋硬件系統(tǒng)領(lǐng)域，涉及一種柴油機(jī)電控動力換擋驅(qū)動器。

背景技術(shù)

隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，電子技術(shù)在汽車工業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用，動力換擋電控技術(shù)在車輛領(lǐng)域中嶄露頭角，使得動力換擋電子控制單元(TCU)成為車輛傳動系統(tǒng)的重要組成部分。作為動力換擋的控制核心，動力換擋驅(qū)動器的可靠性直接關(guān)系到車輛行駛的動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和舒適性。因此，研制出一種結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定可靠的柴油機(jī)電控動力換擋驅(qū)動器是至關(guān)重要的。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種能夠有效驅(qū)動比例閥、并且能夠精確控制比例閥電流的柴油機(jī)電控動力換擋驅(qū)動器。?

本實用新型可采用以下技術(shù)方案達(dá)到上述目的:柴油機(jī)電控動力換擋驅(qū)動器，包括：高邊驅(qū)動模塊、低邊驅(qū)動模塊、電流采集模塊、電流控制模塊、過流保護(hù)模塊；外部TCU通過線路分別與高邊驅(qū)動模塊和電流控制模塊相連，高邊驅(qū)動模塊分別連接外部比例閥和過流保護(hù)模塊，電流控制模塊連接低邊驅(qū)動模塊，低邊驅(qū)動模塊分別連接外部比例閥和電流采集模塊，過流保護(hù)模塊與外部TCU相連，電流采集模塊和電流控制模塊相連，電流控制模塊與外部TCU相連。

本實用新型采用上述技術(shù)方案后可達(dá)到如下積極效果：?通過引入比例閥電流負(fù)反饋以及PI調(diào)節(jié)，實現(xiàn)對比例閥的平均電流、振顫電流、PWM頻率、振顫頻率等主要參數(shù)的精確控制；通過引入過流保護(hù)模塊，實現(xiàn)對驅(qū)動器自身以及比例閥的保護(hù)，具有良好的穩(wěn)定性和可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型柴油機(jī)電控動力換擋驅(qū)動器的結(jié)構(gòu)示意框圖。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的描述。如圖1所示，柴油機(jī)電控動力換擋驅(qū)動器，?包括：高邊驅(qū)動模塊1、低邊驅(qū)動模塊2、電流采集模塊3、電流控制模塊4、過流保護(hù)模塊5；外部TCU?6發(fā)出控制信號給高邊驅(qū)動模塊1和電流控制模塊4，電流控制模塊4發(fā)出控制信號給低邊驅(qū)動模塊2，高邊驅(qū)動模塊1和低邊驅(qū)動模塊2驅(qū)動外部比例閥7，過流保護(hù)模塊5和高邊驅(qū)動模塊1、外部TCU?6相連，電流采集模塊3和低邊驅(qū)動模塊2、電流控制模塊4相連。??

電流控制模塊4接收外部TCU?6設(shè)定的比例閥電流參數(shù)，同時接收電流采集模塊3反饋的實際比例閥電流信號，通過內(nèi)部PI調(diào)節(jié)，輸出控制信號給低邊驅(qū)動模塊2；高邊驅(qū)動模塊1接收外部TCU?6的控制信號并和低邊驅(qū)動模塊2一起驅(qū)動外部比例閥7，同時高邊驅(qū)動模塊1還把實際比例閥電流信號送給過流保護(hù)模塊5，一旦發(fā)生過流，過流保護(hù)模塊5把過流信號反饋給外部TCU?6，從而使外部TCU?6做出相應(yīng)調(diào)整，實現(xiàn)對外部比例閥7的過流保護(hù)，具有良好的穩(wěn)定性和可靠性。?