[實用新型]混凝土泵液壓系統

有效

• 申請號: 201320191328.7
• 申請日: 2013-04-15
• 公開（公告）號: CN203272040U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 王國奮;姚健生;吳偉林
• 申請（專利權）人: 王國奮
• 主分類號: F04B9/10
• 分類號: F04B9/10
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本實用新型涉及一種液壓系統，尤其涉及一種混凝土泵液壓系統。

背景技術

???????混凝土泵是一種以電動機或內燃機作為動力源，由液壓系統將混凝土通過管道進行水平或垂直壓送，并輸送到施工工作面的施工機械。液壓系統是混凝土泵的核心。液壓系統通常包括擺動系統，泵送系統和主供油系統，擺動系統主要包括擺動油缸和擺動液動換向閥，泵送系統主要包括泵送油缸和泵送液動換向閥，其中泵送油缸通過其往復運動帶動混凝土缸抽取和壓送混凝土，擺動油缸則用于在其抽取通道和壓送通道間實現切換，從而達到循環泵送混凝土的目的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種雙回路，兩泵單獨供油的液壓系統，從而減輕油泵負荷，提高使用壽命。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

混凝土泵液壓系統，由泵送回路和控制回路構成，所述泵送回路由主泵和泵送油缸及管道組成，所述主泵通過管道與泵送電液閥連通，所述泵送油缸有兩個，所述兩個泵送油缸通過管道與泵送電液閥連通，所述管道介質流量通過泵送電液閥控制；所述控制回路由恒壓泵和擺動油缸及管道組成，所述恒壓泵通過管道與分配電液閥連通，所述擺動油缸有兩個，所述兩個擺動油缸通過管道與泵送電液閥連通，兩個擺動油缸之間有擺臂，所述管道介質流量通過分配電液閥控制。

前述的恒壓泵與分配電液閥之間的管道上設有儲能器。

前述的泵送回路和控制回路中還設有冷卻管道，所述冷卻管道內介質流量分別通過泵送電液閥和分配電液閥控制，所述冷卻管道連接冷卻器，插入油箱。

前述的泵送回路和控制回路中分別設有主溢流閥和分配溢流閥，調節回路油量。

前述的主泵和油箱之間，恒壓泵和油箱之間均設有濾芯。

前述的泵送油缸的活塞活動的終點設有接近開關。

采用了上述技術方案后，本實用新型與現有技術相比具有的有益效果為：主泵供泵送回路，恒壓泵供控制回路，兩泵單獨供油，能量充分利用，油泵負荷輕，易于實現遠距離，高壓泵送，使用壽命長；泵送回路和控制回路截然分開，便于診斷故障原因，查找故障點，易于維護保養。

附圖說明

圖1?為本實用新型混凝土泵液壓系統結構示意圖。

圖中，1、泵送電液閥；2、接近開關；3、擺動油缸；4、搖臂；5、分配電液閥；6、分配溢流閥；7、蓄能器；8、冷卻器；9、油缸；10、濾芯；11、主泵；12、恒壓泵；13、泵送油缸；14、主溢流閥。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式詳細說明本實用新型。

如圖1所示，本實用新型的混凝土泵液壓系統，由泵送回路和控制回路構成，所述泵送回路由主泵和泵送油缸及管道組成，所述主泵通過管道與泵送電液閥連通，所述泵送油缸有兩個，所述兩個泵送油缸通過管道與泵送電液閥連通，所述管道介質流量通過泵送電液閥控制；所述控制回路由恒壓泵和擺動油缸及管道組成，所述恒壓泵通過管道與分配電液閥連通，所述擺動油缸有兩個，所述兩個擺動油缸通過管道與泵送電液閥連通，兩個擺動油缸之間有擺臂，所述管道介質流量通過分配電液閥控制。恒壓泵與分配電液閥之間的管道上設有儲能器；泵送回路和控制回路中還設有冷卻管道，所述冷卻管道內介質流量分別通過泵送電液閥和分配電液閥控制，所述冷卻管道連接冷卻器，插入油箱；泵送回路和控制回路中分別設有主溢流閥和分配溢流閥，調節回路油量；主泵和油箱之間，恒壓泵和油箱之間均設有濾芯；泵送油缸的活塞活動的終點設有接近開關。

工作時，主泵吸油后，進入泵送電液閥，泵送電液閥處于中位狀態時，液壓油則通過冷卻器流回油箱；當泵送電液閥工作時，兩個泵送油缸采用串聯連接可實現一缸前進一缸后退的交替運行方式，泵送電液閥的作用是用來改變兩個泵送油缸的運動方向，兩個泵送油缸分別前后運動實現了混凝土缸的吸料和送料動作；泵送油缸活塞活動的終點設有接近開關，當活塞運行到終點前，接近開關將活塞前后兩腔連通，可防止撞缸。恒壓泵吸油后，當分配電液閥斷電時，油路不通，液壓油則通過冷卻器流回油箱；當分配電液閥通電時，儲能器和恒壓泵的壓力油進入擺動油缸，推動擺臂擺動。分配電液閥可控制擺臂向兩個方向擺動。泵送回路和控制回路相互配合，完成混凝土料的泵送。

以上通過較佳實施方式闡述了本實用新型的基本構思和基本原理，但本實用新型絕不限于上述所列實施方式，凡是基于本實用新型的技術方案所作的等同變化或改進，均應屬于本實用新型的保護范圍。