[實用新型]一種高破斷載荷電梯用曳引鋼帶

有效

• 申請號: 201320190919.2
• 申請日: 2013-04-16
• 公開（公告）號: CN203143887U
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 王會清;于克勇;田莊強;孫國和;韓丹;汪洪海;劉艷
• 申請（專利權）人: 天津高盛鋼絲繩有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;F16G9/00
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 肖莉麗

技術領域

本實用新型涉及鋼絲繩技術領域，特別是涉及一種高破斷載荷電梯用曳引鋼帶。

背景技術

隨著高層建筑物的增多，電梯的用量不斷加大。傳統的曳引電梯都是采用鋼絲繩進行曳引。鋼絲繩容易磨損、使用壽命短，需要潤滑。為了克服上述缺陷，目前采用復合鋼帶代替鋼絲繩。由于鋼絲繩包覆在復合材料中，鋼絲繩與曳引輪不直接產生摩擦，復合鋼帶的使用壽命大大提高，噪音大大降低。

曳引鋼帶是由多根鍍鋅鋼絲繩等距排列包覆在復合材料中組成。

目前采用1×7結構的鋼絲股繩組成鋼帶。由于該結構鋼絲繩的強度較低，曳引鋼帶所用鋼絲繩直徑受到鋼帶本身尺寸限制，破斷拉力較小，只能通過增加根數來滿足曳引鋼帶本身較高的加載要求。但是，鋼絲繩根數較多容易造成生產過程中各張力難以調節一致，造成鋼帶破斷載荷不足的缺陷，降低了鋼帶的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術中存在的技術缺陷，而提供一種破裂載荷高，使用壽命長的高破斷載荷電梯用曳引鋼帶。

為實現本實用新型的目的所采用的技術方案是：

一種高破斷載荷電梯用曳引鋼帶，多根鍍鋅鋼絲繩等距排列包覆在復合材料層中，所述鍍鋅鋼絲繩的數量為6至24根，每根所述鍍鋅鋼絲繩的直徑為1.6-5.0mm，每根所述鍍鋅鋼絲繩的結構為6×7+IWSC或6×19S+IWRC。

每根所述鍍鋅鋼絲繩的表面設置有厚度為1-2mm的聚氨酯涂層。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型的鋼帶通過采用特定結構的鋼絲繩，鋼絲繩的強度高，在同樣破斷拉力的要求下，可以減少鋼絲繩的使用數量，從而提高破裂載荷，使用壽命長。

2、本實用新型的鋼帶中，由6至24根、直徑為1.6-5.0mm的鍍鋅鋼絲繩等距排列，能夠有效的減小鋼絲繩與曳引輪的繩徑比，極大的提高鋼絲繩彎曲疲勞壽命。

3、本實用新型的鋼帶中，在鋼絲繩表面涂覆一層聚氨酯材料，能夠提高鋼絲繩表面耐腐蝕性和耐磨性，同時能夠有效提高與曳引輪之間的摩擦系數，減少使用過程中的噪音。

附圖說明

圖1所示為本實用新型高破斷載荷電梯用曳引鋼帶的剖面圖；

圖2所示為6×7+IWSC結構鋼絲繩的結構示意圖；

圖3所示為6×19S+IWRC結構鋼絲繩的結構示意圖。

圖中：1.復合材料層，2.鍍鋅鋼絲繩。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

本實用新型高破斷載荷電梯用曳引鋼帶的示意圖如圖1所示，多根鍍鋅鋼絲繩2等距排列包覆在復合材料層1中，所述鍍鋅鋼絲繩2的數量為6至24根，每根所述鍍鋅鋼絲繩的直徑為1.6-5.0mm，所述鍍鋅鋼絲繩2的結構為6×7+IWS或6×19S+IWR，其示意圖如圖2、圖3所示。

每根所述鍍鋅鋼絲繩的表面設置有厚度為1-2mm的聚氨酯涂層。

具有本實用新型結構的規格為3×30的曳引鋼帶最小破斷拉力能夠達到32kN，相比較現有結構的鋼絲繩組成的鋼帶的破斷強度提高約25%。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出的是，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。