[實(shí)用新型]雙火花塞缸頭及其汽油機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320189914.8
• 申請日: 2013-04-16
• 公開（公告）號: CN203430641U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳宏波;何飛;劉兵
• 申請（專利權(quán)）人: 隆鑫通用動力股份有限公司
• 主分類號: F02F1/24
• 分類號: F02F1/24;F02P15/02
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽油機(jī)部件及其汽油機(jī)，特別涉及一種雙火花塞缸頭及其汽油機(jī)。

背景技術(shù)

汽油機(jī)是用汽油作燃料的一種動力機(jī)械。通過火花塞的電極點(diǎn)燃燃燒室內(nèi)的油氣混合物，達(dá)到做功的目的；因此，用于形成燃燒室的缸頭和火花塞屬于汽油機(jī)較為重要的部件。

現(xiàn)有技術(shù)的四沖通用汽油機(jī)中，為方便布置以及考慮火花塞電極作用范圍，火花塞較多的采用偏到燃燒室的側(cè)邊設(shè)置。而火花塞電極作用無法達(dá)到預(yù)期的目的，也就是原始火核的位置必然不在燃燒室的燃燒中心；點(diǎn)火后，全部油氣混合物被點(diǎn)燃的時(shí)間被延緩；其中較多部分的油氣混合物是在點(diǎn)火燃燒過程的后期才被引燃，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)作功力點(diǎn)分散，嚴(yán)重影響了燃燒效果和作功效率，燃油效率較低導(dǎo)致排氣污染物也比較多，影響發(fā)動機(jī)的排放及污染使用環(huán)境。并且，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長還不利于發(fā)動機(jī)實(shí)施高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

因此，需要對現(xiàn)有的汽油機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，原始火核的位置接近或者位于燃燒中心；點(diǎn)火后，全部油氣混合物被點(diǎn)燃的時(shí)間較短，使汽油機(jī)作功力點(diǎn)較為集中，保證燃燒效果和作功效率，提高燃油效率，保證發(fā)動機(jī)的排放達(dá)標(biāo)，且由此利于發(fā)動機(jī)實(shí)施高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種雙火花塞缸頭及其汽油機(jī)，用于汽油機(jī)，原始火核的位置接近或者位于燃燒中心；點(diǎn)火后，全部油氣混合物被點(diǎn)燃的時(shí)間較短，使汽油機(jī)作功力點(diǎn)較為集中，保證燃燒效果和作功效率，提高燃油效率，保證發(fā)動機(jī)的排放達(dá)標(biāo)，且由此利于發(fā)動機(jī)實(shí)施高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型的雙火花塞缸頭，包括缸頭本體和兩個(gè)火花塞，所述缸頭本體設(shè)有用于形成燃燒室的球形燃燒室面，所述兩個(gè)火花塞與球形燃燒室面的軸向中心線的距離相等。

進(jìn)一步，所述球形燃燒室面為由至少兩個(gè)球面由底到頂平滑過渡組成的復(fù)合球面燃燒室；復(fù)合球面對于油氣混合起到紊流、混流作用，利于油氣充分混合，同時(shí)，結(jié)合雙火花塞結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步使得燃燒時(shí)間縮短，顯著推遲最大扭矩的點(diǎn)火提前角，更利于著火和速燃。

進(jìn)一步，所述兩個(gè)火花塞的電極之間相對于球形燃燒室面對稱，方便布置的同時(shí)，使得兩個(gè)火花塞的電極相對作用，充分作用于整個(gè)燃燒室。

進(jìn)一步，所述兩個(gè)火花塞電極之間的連線垂直于缸頭本體上進(jìn)氣門軸線和排氣門軸線的共面；避開進(jìn)氣和排氣氣流，使得火花塞的電極直接作用于油氣進(jìn)一步充分混合的點(diǎn)火中心的。

進(jìn)一步，所述兩個(gè)火花塞平行設(shè)置于缸頭本體；方便加工和布置，在增加火花塞的同時(shí)，并不影響整機(jī)的緊湊性。

進(jìn)一步，所述兩個(gè)火花塞的軸線呈夾角的狀態(tài)設(shè)置于缸頭本體，布置美觀，方便維護(hù)。

進(jìn)一步，缸頭本體上設(shè)有用于安裝進(jìn)氣門的搖臂和排氣門的搖臂的搖臂支承座，缸頭本體上與兩個(gè)火花塞對應(yīng)的兩個(gè)安裝孔的外端口位于搖臂支承座的同側(cè)；保證整個(gè)缸頭的緊湊性，方便布置和加工。

進(jìn)一步，缸頭本體上設(shè)有用于安裝進(jìn)氣門的搖臂和排氣門的搖臂的搖臂支承座，缸頭本體上與兩個(gè)火花塞對應(yīng)的兩個(gè)安裝孔的外端口分列搖臂支承座的兩側(cè)。

本發(fā)明還公開一種應(yīng)用雙火花塞缸頭的汽油機(jī)，所述汽油機(jī)安裝有雙火花塞缸頭。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的雙火花塞缸頭及其汽油機(jī)，采用雙火花塞點(diǎn)火系統(tǒng)并結(jié)合球形燃燒室的結(jié)構(gòu)，使火花塞電極的作用范圍明顯擴(kuò)大；使用時(shí)可根據(jù)汽油機(jī)的運(yùn)行情況，比如：發(fā)動機(jī)怠速或低速運(yùn)行時(shí)仍采用單火花塞點(diǎn)火，正常工作后，兩個(gè)火花塞同時(shí)著火爆炸燃燒，原始火核的位置接近或者位于燃燒中心，急速形成較強(qiáng)烈的渦流，大幅度加快了火焰的傳播速度，同時(shí)火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x縮短1/2，燃燒所用的時(shí)間也相應(yīng)縮短，大幅度提高了熱量利用率，混合油氣燃燒時(shí)間縮短，燃燒室混合氣的溫度和壓力都較高，有利于著火和速燃，最大扭矩的點(diǎn)火提前角顯著推遲，保證燃燒效果和作功效率，提高燃油效率，從而保證發(fā)動機(jī)的排放達(dá)標(biāo)，且由此利于發(fā)動機(jī)實(shí)施高速運(yùn)轉(zhuǎn)；本實(shí)用新型經(jīng)過汽油機(jī)動力的測試，排放降低15%，功率升高5%以上，燃油消耗降低可達(dá)10%。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為燃燒室面平面圖；

圖3為缸頭的俯視圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為燃燒室面平面圖，圖3為缸頭的俯視圖，如圖所示：本實(shí)施例的雙火花塞缸頭，包括缸頭本體1和兩個(gè)火花塞，所述缸頭本體1設(shè)有用于形成燃燒室的球形燃燒室面2，所述兩個(gè)火花塞與球形燃燒室面2的軸向中心線的距離相等；根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的缸頭結(jié)構(gòu)，需配置搖臂及其支撐座、進(jìn)排氣通道、進(jìn)排氣門等等，在此不再贅述