[實用新型]一種車輛用混合動力總成系統

有效

• 申請號: 201320189880.2
• 申請日: 2013-04-16
• 公開（公告）號: CN203237027U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 張紅財
• 申請（專利權）人: 張紅財
• 主分類號: B60K6/44
• 分類號: B60K6/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車輛用混合動力總成系統，包括發動機、動力耦合裝置、第一電機、第二電機、驅動橋、電機控制器、動力總成控制器、動力電池，其中所述動力耦合裝置包括離合器、制動器、發動機輸出軸、第二電機主動齒輪、太陽輪、齒圈、行星架、行星輪、動力輸出軸、第二電機輸出軸、第二電機聯軸器、第一電機從動齒輪、傳動軸聯軸器、第一電機主動齒輪、第一電機聯軸器、第一電機輸出軸、中心軸、第二電機從動齒輪；其特征是：所述動力總成控制器對所述發動機、所述動力電池、所述動力耦合裝置的控制器和所述電機控制器進行控制，所述電機控制器控制所述第一電機和所述第二電機的工作；所述動力耦合裝置實現所述發動機動力、所述第一電機動力和所述第二電機動力的耦合；所述發動機輸出軸一端連接所述離合器，另一端連接所述行星架，所述發動機輸出軸上還連接一個所述制動器；所述動力輸出軸一端通過傳動軸連軸器輸出驅動力，另一端與所述齒圈相連；所述第一電機通過所述第一電機連軸器聯接到所述第一電機輸出軸上；所述第二電機通過所述第二電機連軸器聯接到所述第二電機輸出軸上；所述第一電機主動齒輪在所述第一電機輸出軸上，所述第一電機從動齒輪在所述動力輸出軸上，所述第一電機從動齒輪與所述第一電機主動齒輪常嚙合；所述第二電機主動齒輪在所述第二電機輸出軸上，所述第二電機從動齒輪在所述中心軸上，所述第二電機從動齒輪與所述第二電機主動齒輪常嚙合；所述中心軸為空心軸，空套在所述發動機輸出軸上，并與所述太陽輪、所述第二電機從動齒輪連接；所述第一電機和所述第二電機既可以用作電動機，也可以用作發電機；所述離合器用于控制所述發動機動力的輸出和中斷，所述制動器用于所述發動機輸出軸和所述行星架制動；所述第一電機和所述第二電機布置在所述動力耦合裝置同側或異側；總成動力通過所述動力輸出軸軸向輸出到所述驅動橋；當車輛正常行駛，所述動力電池電量充足時，所述離合器接合，所述制動器松開，所述發動機動力經所述離合器、所述發動機輸出軸到達所述行星架，其中部分動力通過所述齒圈，進而傳給所述動力輸出軸輸出驅動車輛，另一部分動力經所述太陽輪、所述中心軸、所述第二電機從動齒輪、所述第二電機主動齒輪、所述第二電機輸出軸、所述第二電機聯軸器驅動所述第二電機發電，電能儲存在所述動力電池內，供所述第一電機驅動時使用；當所述發動機動力不能滿足需要時，所述第一電機以電動機方式工作，其動力經過所述第一電機聯軸器、所述第一電機輸出軸、所述第一電機主動齒輪、所述第一電機從動齒輪、所述動力輸出軸輸出輔助驅動車輛，從而實現車輛的混合動力模式；當車輛制動時，所述離合器松開，所述發動機不再輸出動力，車輛動能經車輪、所述驅動橋、所述傳動軸聯軸器、所述動力輸出軸、所述第一電機從動齒輪、所述第一電機主動齒輪、所述第一電機輸出軸、所述第一電機聯軸器驅動所述第一電機發電，其電能儲存在所述動力電池，從而實現車輛的制動回饋模式；當車輛所述動力電池電量充足，不需要所述發動機工作時，所述發動機停機，所述離合器分離，所述制動器松開，所述第一電機以電動機方式工作，其動力經過所述第一電機聯軸器、所述第一電機輸出軸、所述第一電機主動齒輪、所述第一電機從動齒輪、所述動力輸出軸輸出驅動車輛；當所述第一電機提供的動力不能滿足車輛需要時，所述離合器分離，所述制動器制動，所述行星架不能旋轉，所述第二電機也以電動機方式工作，其動力經過所述第二電機聯軸器、所述第二電機輸出軸、所述第二電機主動齒輪、所述第二電機從動齒輪、空心軸、所述太陽輪、所述行星輪、所述齒圈、所述動力輸出軸輸出，同來自所述第一電機的動力耦合一起驅動車輛，從而實現車輛的純電動模式；當車輛所述動力電池電量不足，需要車輛駐車發電時，車輛制動，所述離合器接合，所述制動器松開，所述發動機動力經所述離合器，所述發動機輸出軸、所述行星架傳給所述行星輪，再經所述太陽輪、所述中心軸、所?述第二電機從動齒輪、所述第二電機主動齒輪、所述第二電機輸出軸、所述第二電機聯軸器傳至所述第二電機，驅動所述第二電機發電，其電能儲存在所述動力電池內，從而實現車輛的原地發電模式；車輛晚間停駛時，利用電網電能直接給車輛所述動力電池充電，以節省所述發動機燃料消耗，從而實現車輛的電網充電模式。?