[實用新型]一種用于過濾機動車尾氣中的PM2.5的裝置

有效

• 申請號: 201320189463.8
• 申請日: 2013-04-16
• 公開（公告）號: CN203189086U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 周天下;周軍
• 申請（專利權）人: 周天下;周軍
• 主分類號: F01N3/04
• 分類號: F01N3/04;F01N3/033
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 田申榮

技術領域

本實用新型涉及一種過濾裝置，具體為一種安裝于機動車用于過濾其尾氣中的PM2.5的過濾裝置。?

背景技術

目前，汽車尾氣排放造成的直接危害是目前空氣污染危害的首要因素。每年因此而死亡的人數是交通事故的10倍。然而，現有的汽車尾氣凈化方式主要采用三效催化技術，但是該技術缺點是不能滿足現有環境保護要求有害氣體；不能消除尾氣中的PM2.5；材料稀少價格昂貴。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的是：利用液體具有吸收氣體中的雜質的特性，對汽車排出的尾氣進行過水過濾，使其中的PM2.5完全被液體吸收掉。?

本實用新型提出的一種用于過濾機動車尾氣中的PM2.5的裝置，包括：罐體，位于罐體一側的進氣口，與進氣口連接的第一單向閥門，與第一單向閥門連接的內導管；?

位于罐體一另側的出氣口，與出氣口連接的第二閥門；

位于罐體底部的多孔陶瓷；

連接于罐體的注水口，出水口。

進一步的，內導管與位于罐體底部的多孔陶瓷連接。?

進一步的，于罐體底部容置弱堿性溶液。?

進一步的，為防止容器內產生過多的氣泡。于罐體中設置氣泡過濾層，氣泡過濾層采用非圓形口徑小孔的過濾介質，且介質本身表面為刺狀結構。?

進一步的，為了解罐體中的溶液剩余量，于罐體設置水量指示器。?

進一步的，作為本實用新型的一種可選方案：設置與所述第二閥門連接的多孔陶瓷層。?

尾氣通過進氣口后經第一單向閥門和內導管，輸送至罐體底部置于弱堿水中的多孔陶瓷。在尾氣進入多孔陶瓷這一介質后，由于多孔陶瓷具有大量孔隙，為一種過濾材質，尾氣通過多孔陶瓷作過濾，同時有多孔陶瓷中大量孔隙的作用被打碎成氣體小泡沫。?

經上述處理后的尾氣和弱堿水的混合，完成酸堿中和反應。?

完成酸堿中和反應的尾氣通過于罐體內部設置的多層氣泡過濾層。氣泡過濾層采用非圓形口徑小孔的過濾介質，且介質本身表面為刺狀結構，可以除去泡沫，防止罐體內產生過多的氣泡。?

最后，尾氣上升至第二單向閥及出氣口排出，若為進一步加強尾氣凈化效果則可在第二單向閥處加裝一多孔陶瓷層。?

在上述過程中，在進口處和出口處各安裝單向閥門，以防止液體在空間內的蒸發和揮發，控制氣體的流向；在罐體上設置注水口和排水口，用于添加容器中的液體和反應過后的溶液；在罐體上設置水量指示器，用于查看解容器中的溶液剩余量。?

該技術不但能中和尾氣中氣體的有害物質也能過濾固體小顆粒起到完全凈化尾氣的效果，本實用新型所提出的一種用于過濾機動車尾氣中的PM2.5裝置?通過進氣口的軟管與汽車排氣孔直接連接，凈化后的氣體也可以通過出氣口的軟管排出，可以采用不同方式固定在各種車型的不同位置上，具有較廣的適用性。?

本實用新型與已有技術相比具有顯而易見的優點是：結構簡單，體積??；所述組件皆為現有技術下的成熟元器件，進而制造成本低廉，能大量生產，便于更換和維護。由于，且適用于新車的生產也適合于舊車的改造，尤其適用于一些尾氣排放不達標的大功率高污染的拖拉機或重型汽車的改造。?

附圖說明

圖1為本實用新型所提出的一種用于過濾機動車尾氣中的PM2.5裝置的實施例的平面結構示意圖。?

1.進氣口?2.罐體?3.第一單向閥?4.氣泡過濾層?5.內導管?6.多孔陶瓷?7.排水口?8.?注水口?9.第二單向閥?10.出氣口。?

具體實施方式

以下結合本實用新型的實施例對本實用新型作進一步說明。?

本實用新型所提出一種用于過濾機動車尾氣中的PM2.5的裝置，包括：罐體2，位于罐體2一側的進氣口1，與進氣口1連接的第一單向閥3門3，與第一單向閥3門3連接的內導管5；?

位于罐體2一另側的出氣口10，與出氣口10連接的第二閥門；位于罐體2底部與內導管5連接的多孔陶瓷6；連接于罐體2的注水口8，排水口7。

注水口8和排水口7用于往罐體2中注入用于凈化氣體的溶液及排出反應后的廢棄溶液。在本實用新型的此項實施例中，為了中和尾氣中的有害氣體CO，HC和NC等，使之完全符合安全環保標準，溶液采用低濃度尿素水。?

多孔陶瓷6置于弱堿性溶液之中位于罐體2下層與罐體2底部接觸。低濃度尿素水置于罐體2之中，液面覆蓋且超出多孔陶瓷6，位于罐體2的中、下層。用于去除容器內產生過多氣泡的氣泡過濾層4位于罐體2上層。氣泡過濾層4采用非圓形小孔過濾網結構，且帶小刺狀結構除去泡沫。?