[實用新型]一種大涵道比發動機用網式畸變裝置

有效

• 申請號: 201320188858.6
• 申請日: 2013-04-16
• 公開（公告）號: CN203249769U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 張清;張生;霍楓
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽發動機設計研究所
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02
• 代理公司: 沈陽晨創科技專利代理有限責任公司 21001
• 代理人: 任玉龍

1.一種大涵道比發動機用網式畸變裝置，其特征在于：所述的大涵道比發動機用網式畸變裝置，包括變徑段（1）、畸變組件（2）、測量管道（3）、測試管道（4），貼網（5）、基網（6）、骨架（7）和中心整流錐（8）；

其中：變徑段（1）前端面與發動機臺架進氣道相連接，后端面與畸變組件（2）通過螺栓連接；畸變組件（2）與測量管道（3）之間采用螺栓連接；測試管道（4）一端通過螺栓與發動機連接，另一端通過插口與測量管道（3）連接，用于安裝測試設備；在測試管道（4）位置設有測試傳感器安裝、拆卸接口；插口式的連接方式保證了臺架進氣道和風扇機匣之間柔性連接，并帶有密封裝置；

貼網（5）為一組規格不同的半圓形網，用于產生進氣畸變，根據畸變指數要求選用相應結構參數的貼網；基網（6）為360°全網，用于支撐貼網（5），作為貼網的支撐骨架保證貼網結構強度；骨架（7）為八根采用標準翼型設計型面的支板和外環焊接結構，用于支撐基網（6）和貼網（5），并滿足氣動設計要求；中心整流錐（8）用于貼網（5）、基網（6）、骨架（7）的固定，并提供良好的氣動型面；貼網（5）、基網（6）通過螺栓固定在骨架（7）的外環上，中心部位用中心整流錐（8）壓緊，保證畸變裝置的結構強度。

2.按照權利要求1所述的大涵道比發動機用網式畸變裝置，其特征在于：所述的中心整流錐（8）采用橢圓形導流型面。