[實用新型]軌道車動力傳動換向裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320188186.9
• 申請日: 2013-04-15
• 公開（公告）號: CN203258031U
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發(fā)明（設計）人: 吳劍軍
• 申請（專利權）人: 上海劍豪傳動機械有限公司;江蘇劍豪傳動機械有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 胡美強;邱江霞

1.一種軌道車動力傳動換向裝置，其包括：一橫置一齒輪箱內且輸出端穿套該齒輪箱的傳動軸，一活動套設在該傳動軸的輸入端的滑動齒輪，一用于輸入動力的馬達，一橫穿在該齒輪箱的座孔中的滑桿，以及一端與該滑桿活動穿套的撥叉，該撥叉的另一端與該滑動齒輪套設，用于帶動該滑動齒輪實現(xiàn)傳動軸與馬達的聯(lián)接與斷開，其特征在于，該滑動齒輪通過一花鍵套設于該傳動軸的輸入端上，該軌道車動力傳動換向裝置還包括一置于該齒輪箱內的齒輪連接裝置，該齒輪連接裝置的一端與馬達固接，另一端活動套設于該滑動齒輪的內孔中。

2.如權利要求1所述的軌道車動力傳動換向裝置，其特征在于，該馬達為一油馬達，該油馬達的輸出軸與該傳動軸同軸線，該油馬達包括一定位外圓部，通過該定位外圓部該油馬達徑向定位于該齒輪箱的座孔中。

3.如權利要求2所述的軌道車動力傳動換向裝置，其特征在于，該齒輪連接裝置包括：一連接齒輪、一壓板及一螺栓，該連接齒輪通過該螺栓及該壓板與該油馬達的輸出軸固接，該連接齒輪的軸線與該油馬達的輸出軸同軸線。

4.如權利要求2所述的軌道車動力傳動換向裝置，其特征在于，該軌道車動力傳動換向裝置還包括一外部動力帶動下的第一齒輪、一置于該齒輪箱的座孔中的軸承座、一端蓋，及并排置于該軸承座的座孔中的一第一圓柱滾子軸承、一深溝球軸承，該傳動軸的輸出端依次穿套該第一齒輪、該第一圓柱滾子軸承、深溝球軸承的內孔，該第一圓柱滾子軸承、該深溝球軸承通過該端蓋定位于該軸承座內。

5.如權利要求4所述的軌道車動力傳動換向裝置，其特征在于，該軌道車動力傳動換向裝置還包括一夾設于該第一圓柱滾子軸承、該深溝球軸承之間的第一隔套。

6.如權利要求2所述的軌道車動力傳動換向裝置，其特征在于，該傳動軸上還穿設一第二圓柱滾子軸承及一用于與外部的傳動齒輪相嚙合的第二齒輪，該第二圓柱滾子軸承的外圈穿設于該齒輪箱的座孔中，該第二齒輪通過該傳動軸上的軸臺及該第二圓柱滾子軸承定位于該傳動軸上。

7.如權利要求6所述的軌道車動力傳動換向裝置，其特征在于，該軌道車動力傳動換向裝置還包括一夾設于該第二圓柱滾子軸承、該第二齒輪之間的第二隔套。

8.如權利要求6或7所述的軌道車動力傳動換向裝置，其特征在于，該第二齒輪與外部分動箱的傳動齒輪相嚙合。