[實用新型]斷路器用緩沖器有效
| 申請號: | 201320187890.2 | 申請日: | 2013-04-15 |
| 公開(公告)號: | CN203218118U | 公開(公告)日: | 2013-09-25 |
| 發明(設計)人: | 王建平;馬志遠 | 申請(專利權)人: | 無錫市錫山湖光電器有限公司 |
| 主分類號: | H01H3/60 | 分類號: | H01H3/60;H01H33/666 |
| 代理公司: | 無錫市大為專利商標事務所 32104 | 代理人: | 曹祖良 |
| 地址: | 214028 江*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 斷路 器用 緩沖器 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種斷路器用緩沖器,具體地說是一種裝在戶外高壓真空斷路器上的緩沖器,屬于電力設備技術領域。
背景技術
斷路器分合閘動作的實現來源于操動機構,斷路器分閘時為滿足真空滅弧室滅弧的需要,相應的分閘速度較大,然而,分閘速度較大時,分閘過程中過沖反彈控制極為不易。分閘時過沖反彈過大會使斷路器在分閘時導致滅弧室觸頭發生“重燃”現象,嚴重影響了滅弧室的壽命和斷路器的壽命,甚至會造成嚴重的電力事故,為供電的可靠性埋下了隱患。
發明內容
本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的不足,提供一種斷路器用的緩沖器,其結構簡單合理,在斷路器分閘時通過緩沖和定位,簡便有效地控制斷路器在分閘動作中過沖反彈在安全的范圍內,保證斷路器機械特性參數,防止“重燃”現象發生,提高斷路器的使用壽命,確保供電可靠。
按照本實用新型提供的技術方案:斷路器用緩沖器,其特征在于:包括安裝底座、壓頭、壓簧、緩沖支承板和連接桿,所述安裝底座一端設有支座,所述緩沖支承板一端通過銷子安裝在支座上;所述安裝底座另一端設有連接桿,所述緩沖支承板另一端設有通孔,緩沖支承板另一端通過通孔與連接桿活動連接,連接桿上設有限制緩沖支承板移動范圍的上限位塊,所述壓簧和壓頭設置在支座和連接桿之間,所述壓簧下端壓在安裝底座上,壓簧上端連接壓頭,所述壓頭連接在緩沖支承板上;所述緩沖支承板中部上表面設有與斷路器上的驅動桿相配合的限位槽。
作為本實用新型的進一步改進,所述連接桿包括螺栓、鎖緊螺母和螺座,所述螺座固定在安裝底座上,螺栓向下穿過緩沖支承板上的通孔后連接在螺座內通過鎖緊螺母在分閘緩沖阻力調整后鎖緊固定,所述螺栓的端頭作為上限位塊。
本實用新型與現有技術相比,優點在于:本實用新型結構簡單合理,在斷路器分閘時通過緩沖和定位,簡便有效地控制斷路器在分閘動作中過沖反彈值在安全的范圍內,保證斷路器機械特性參數,防止“重燃”現象發生,提高斷路器的使用壽命,確保供電可靠。
附圖說明
圖1為本實用新型實施例的結構主視圖。
圖2為圖1的左視圖。
圖3為圖1的俯視圖。
圖4為本實用新型實施例的立體結構圖。
圖5為本實用新型實施例的具體應用情況示意圖(斷路器分閘位置)。
圖6為本實用新型實施例的具體應用情況示意圖(斷路器合閘位置)。
具體實施方式
下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
如圖所示:實施例中的斷路器用緩沖器主要由安裝底座1、緩沖支承板3、壓簧4、壓頭5、螺栓6、鎖緊螺母7和螺座8等零部件組成。
如圖1~圖4所示,所述安裝底座1一端設有支座2,所述緩沖支承板3一端通過銷子安裝在支座2上;所述安裝底座1另一端設有連接桿,所述緩沖支承板3另一端設有通孔,緩沖支承板3另一端通過通孔與連接桿活動連接,連接桿上設有限制緩沖支承板3移動范圍的上限位塊,所述壓簧4和壓頭5設置在支座2和連接桿之間,所述壓簧4下端壓在安裝底座1上,壓簧4上端連接壓頭5,所述壓頭5連接在緩沖支承板3上;所述緩沖支承板3中部上表面設有與斷路器上的驅動桿9相配合的限位槽3a。
圖示實施例中,所述連接桿主要由螺栓6、鎖緊螺母7和螺座8組成,所述螺座8固定在安裝底座1上,螺栓6向下穿過緩沖支承板3上的通孔后連接在螺座8內通過鎖緊螺母7鎖緊固定,所述螺栓6的端頭作為上限位塊。
如圖1所示,本實用新型中,所述的緩沖支承板3是由一個金屬板加工而成,并選取一個合理的角度,保持分閘時滑動的緩沖斜面。并在斜面終端處合理設計成一個限位槽3a,槽形60°角度,圓弧過渡。所訴的螺栓6可調整支撐板3斜面的角度,以達到分閘時滑動配合緩沖阻力的最好效果。
本實用新型的具體應用情況如下:
斷路器合閘時,如圖5所示,驅動桿9向右運動,根據合閘速度的要求,合閘速度選取觸頭接觸前6mm的速度,合閘時合閘速度不受緩沖器影響。
斷路器分閘時,如圖6所示,驅動桿9向左運動,根據分閘速度的要求,分閘速度選取觸頭分離后6mm的速度,分閘速度不受影響,分閘過程末段,驅動桿9與緩沖支承板3接觸并向下壓緩沖支承板3,緩沖支承板3受到的作用力通過壓頭5傳遞給壓簧4,壓簧4通過其彈性壓縮使得分閘得到緩沖,最后驅動桿9停留在緩沖支承板3上的限位槽3a內并定位,有效的控制驅動桿9向回反彈。
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