[實用新型]一種用于渦輪增壓器的變截面調速環

有效

• 申請號: 201320187793.3
• 申請日: 2013-04-15
• 公開（公告）號: CN203189116U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 沈艷;袁璽;葉震杰;劉貴升;陳建平;沈威
• 申請（專利權）人: 無錫科博增壓器有限公司
• 主分類號: F02B37/22
• 分類號: F02B37/22
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

技術領域

本實用新型涉及一種渦輪增壓器，尤其涉及一種用于渦輪增壓器上的變截面調速環。

背景技術

發動機在安裝有流通截面可變（即裝有調速環）的渦輪增壓器后，從低轉速到高轉速的不同工況下，都能實現發動機與增壓器的良好匹配，即在寬廣的轉速范圍內，使增壓器保持增壓壓力的基本不變，因而使發動機的扭矩特性、加速性、經濟性有了明顯的提高。流通截面的改變，通過調速環上葉片的擺動實現。葉片形狀的不同，對氣體流量、效率、增壓壓力都有一定的影響。傳統的葉片形狀采用島狀葉形、薄板葉形、楔狀對稱葉形。

如圖1所示，圖1為傳統的調速環上的葉片的結構示意圖，現有的調速環上的葉片的形狀楔狀對稱葉形使用最為普遍，隨著發動機大量普遍的使用，工況的復雜性愈來愈多，發動機對匹配增壓器的要求也越來越高，顧客對發動機的使用性能要求更是嚴苛。該種葉片在具體的應用過程中存在如下缺點：

1）因出口尖端（尾緣）較薄，近似尖形，葉片兩面氣流在此交匯，氣流速度不均，相互干擾，存在局部渦流，造成撞擊損失；

2)因進口端（前緣）為非流線型曲線，逆流面積較大，增強了氣流滯止現象，造成流動損失；

3）由于調速環葉片長期在存在微粒、高溫的氣體環境中工作，使葉片的使用壽命受到很大影響。雖然調速環部件整體完好，但葉尖處侵蝕、變形較為嚴重，使之過早失效。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于渦輪增壓器上的變截面調速環，其具有氣流損失小、增壓壓力穩定以及使用壽命長的特點，以解決現有技術中用于渦輪增壓器的變截面調速環存在的問題。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種用于渦輪增壓器上的變截面調速環，其包括固定環，所述固定環通過固定組件固定連接于渦輪殼上，所述固定環上均勻開設有多個通孔，所述通孔內穿設有可轉動的葉片軸，所述葉片軸的一端連接撥動片，另一端連接葉片，所述撥動片與撥動盤聯動連接，所述葉片為月牙形結構，相鄰兩葉片間的空隙形成氣體流道。

特別地，所述固定組件包括固定螺釘，配合固定螺釘于固定環上開設有固定孔，所述固定螺釘依次穿過固定孔和定距套將固定環固定于渦輪殼上。

特別地，所述每個撥動片的端部均為圓頭結構，對應于撥動盤的內緣設置有卡槽，所述各個撥動片的圓頭端部卡于卡槽內通過撥動盤的轉動帶動所有撥動片聯動。

特別地，所述固定環上通過滾輪銷安裝有多個滾輪，所述滾輪抵靠于撥動盤的內緣。

本實用新型的有益效果為，與現有技術相比所述用于渦輪增壓器上的變截面調速環的葉片的截面呈月牙形，具有以下優點：

1）發動機燃油消耗率在全工況范圍內有明顯改善，效率更高，通常提高2%～4%。

2）在高速低負荷下，扭矩增加3%～6%，提高了發動機的扭矩儲備。

3）改善了發動機瞬態響應性，提高了車輛的加速性。

4）具有更寬廣的流量范圍，穩定較大的膨脹比，

5）降低工作溫度，減小熱負荷，提高了零件的使用壽命。

6）整機可靠性大大提高。

附圖說明

圖1為傳統的調速環上的葉片的結構示意圖，

圖2是本實用新型具體實施方式1提供的用于渦輪增壓器上的變截面調速環的總裝圖；

圖3是本實用新型具體實施方式1提供的用于渦輪增壓器上的變截面調速環的剖面圖；

圖4是本實用新型具體實施方式1提供的用于渦輪增壓器上的變截面調速環的總裝后視圖；

圖5是本實用新型具體實施方式1提供的用于渦輪增壓器上的變截面調速環的葉片的側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。

請參閱圖2至圖5所示，本實施例中，一種用于渦輪增壓器上的變截面調速環包括固定環1，所述固定環1上開設均布有三個固定孔2，固定螺釘3依次穿過固定孔2和定距套4將固定環1固定于渦輪殼上，且所述固定環1上均勻開設有多個通孔，所述通孔內穿設有可轉動的葉片軸5，所述葉片軸5的一端連接撥動片6，另一端連接葉片7，所述撥動片6轉動通過葉片軸5帶動葉片7轉動，配合撥動片6于其外圓連接有撥動盤8，且所述每個撥動片6的端部均為圓頭結構，對應于撥動盤8的內緣設置有卡槽，所述各個撥動片6的圓頭端部卡于卡槽內通過撥動盤8的轉動帶動所有撥動片6聯動，且所述固定環1上通過滾輪銷9安裝有多個滾輪10，所述滾輪10抵靠于撥動盤8的內緣，起到減少摩擦力的作用，所述葉片7為月牙形結構。