[實用新型]電動汽車雙螺桿空氣壓縮機加熱裝置

有效

• 申請號: 201320187544.4
• 申請日: 2013-04-15
• 公開（公告）號: CN203201806U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 宇歡歡
• 申請（專利權）人: 合肥國騁新能源汽車技術有限公司
• 主分類號: F04C29/04
• 分類號: F04C29/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電動汽車空氣壓縮機技術領域，尤其涉及一種電動汽車雙螺桿空氣壓縮機加熱裝置。

背景技術

現在很多的電動汽車雙螺桿空氣壓縮機沒有加熱裝置，空氣被壓縮進入油氣分離器，在低溫環境下水汽在油水分離器上凝結，由此潤滑油發生乳化現象，經常會導致發生潤滑油凝固、壓縮機頭凍結等情況，輕則燒毀電機重則造成行車事故。

發明內容

實用新型的目的是提供一種電動汽車雙螺桿空氣壓縮機加熱裝置，它可以避免在低溫工作環境下潤滑油發生凝固、電機堵轉的現象，并能實時地監測油溫，有效地保護空氣壓縮機，提高了行車安全。

為了解決背景技術中所存在的問題，本實用新型是采用以下技術方案：它包括潤滑油加熱模塊、油溫保護模塊，所述的潤滑油加熱模塊包括加熱器、熔斷器，油溫保護模塊包括低溫溫控器、高溫溫控器，所述的加熱器一端、低溫溫控器一端、高溫溫控器一端均與DC24V直流電源連接，加熱器另一端與熔斷器一端連接，熔斷器另一端、低溫溫控器另一端、高溫溫控器另一端均接地。

本裝置的潤滑油加熱模塊采用DC24V直流電源，加熱器引出2根電線走向空氣壓縮機電氣盒，連接盒內的熔斷器，再走向接線端子，當汽車鑰匙打到ACC檔位時，加熱模塊即可開始工作，當環境溫度較高不需要加熱模塊工作時，只需要將加熱器從油氣分離器中取出，從電路中斷開即可，油溫保護模塊可實現潤滑油油溫過低保護和油溫過高2種功能保護，當潤滑油溫度低于5℃時，低溫溫控器閉合向整車控制器輸入DC24V高電平，整車控制器切斷電動汽車驅動系統電源，當潤滑油溫度高于105℃時，高溫溫控器斷開，變頻器控制電路被切斷，空氣壓縮機三相電源被切斷，+24V端電線在空氣壓縮機電氣盒內部完成并聯接通，低溫溫控器和高溫溫控器均安裝在空氣壓縮機電氣盒內，其中低溫溫控器的“低溫保護”線引向整車控制器，而高溫溫控器的“高溫保護”線引向變頻器控制電源端，這樣就可以避免雙螺桿空氣壓縮機在低溫工作環境下潤滑油發生凝固、電機堵轉的現象發生，并能實時地監測油溫，有效地保護空氣壓縮機。

本實用新型它恒溫發熱、無明火、熱轉換率高、受電源電壓影響極小、自然壽命長、極大地提高了汽車空氣制動系統的安全系數。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

參見圖1，一種電動汽車雙螺桿空氣壓縮機加熱裝置，它包括潤滑油加熱模塊、油溫保護模塊，所述的潤滑油加熱模塊包括加熱器、熔斷器，油溫保護模塊包括低溫溫控器、高溫溫控器，所述的加熱器一端、低溫溫控器一端、高溫溫控器一端均與DC24V直流電源連接，加熱器另一端與熔斷器一端連接，熔斷器另一端、低溫溫控器另一端、高溫溫控器另一端均接地。

本裝置的潤滑油加熱模塊采用DC24V直流電源，加熱器引出2根電線走向空氣壓縮機電氣盒，連接盒內的熔斷器，再走向接線端子，當汽車鑰匙打到ACC檔位時，加熱模塊即可開始工作，當環境溫度較高不需要加熱模塊工作時，只需要將加熱器從油氣分離器中取出，從電路中斷開即可，油溫保護模塊可實現潤滑油油溫過低保護和油溫過高2種功能保護，當潤滑油溫度低于5℃時，低溫溫控器閉合向整車控制器輸入DC24V高電平，整車控制器切斷電動汽車驅動系統電源，當潤滑油溫度高于105℃時，高溫溫控器斷開，變頻器控制電路被切斷，空氣壓縮機三相電源被切斷，+24V端電線在空氣壓縮機電氣盒內部完成并聯接通，低溫溫控器和高溫溫控器均安裝在空氣壓縮機電氣盒內，其中低溫溫控器的“低溫保護”線引向整車控制器，而高溫溫控器的“高溫保護”線引向變頻器控制電源端，這樣就可以避免雙螺桿空氣壓縮機在低溫工作環境下潤滑油發生凝固、電機堵轉的現象發生，并能實時地監測油溫，有效地保護空氣壓縮機。

本實用新型它恒溫發熱、無明火、熱轉換率高、受電源電壓影響極小、自然壽命長、極大地提高了汽車空氣制動系統的安全系數。