[實用新型]透空樁板組合式進海路結構

有效

• 申請號: 201320187354.2
• 申請日: 2013-04-15
• 公開（公告）號: CN203247474U
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 蒲高軍;徐志剛;王順華;付超;廖紹華;賈春磊;鞠美麗;鄒積山;王巖;閆慶華;劉波;李廣庭;代彥臣;張茂磊;劉娜娜;劉鵬;于彥;潘月宇;張軍;孫玉杰;鄧翊華;王曉寧;王孝兵;耿大勇
• 申請（專利權）人: 勝利油田勝利勘察設計研究院有限公司;勝利油田石油開發中心有限公司
• 主分類號: E01C3/04
• 分類號: E01C3/04;E02D27/14
• 代理公司: 東營雙橋專利代理有限責任公司 37107
• 代理人: 王錫洪

技術領域

本實用新型涉及一種灘海地區進海路、海堤等的主體結構，具體地說是一種透空樁板組合式進海路結構。

背景技術

隨著中國石油勘探開發的不斷深入，陸地開發逐漸轉移到灘海區域，灘海石油開發已成為中國石油開發的主戰場。修建進海路及灘海陸岸平臺或人工島是灘海石油開發的基礎工程。加上國家海洋局于2008年下發的《關于加強海上人工島建設用海管理的意見》（國海管字【2007】91號）文件，要求建設連陸人工島，在海圖水深1米以深海域應當采用島橋方式連接，即要求進海路須采用透空式進海路。以往常用的拋石結構、拋石混合結構均不滿足上述文件要求。而目前成熟的透空式路堤結構只有棧橋，該結構具有以下缺點：

1、水深適應性差，淺水地區沒有合適的作業船只。

2、施工機具要求高，施工工序復雜，施工亦有一定困難。

3、工程投資過高，經濟效應較差。

4、相關行業標準要求棧橋上不得鋪設各種管線，這不滿足灘海石油開采的要求，將嚴重制約灘海陸岸油田的開發。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種透空樁板組合式進海路結構，解決上述傳統技術存在的技術問題，促進灘海石油事業的發展，使得資源開發與自然環境和諧發展。

本實用新型的技術方案是通過以下方式實現的：

本實用新型包括鋼筋砼管柱、鋼筋砼擋板、拋石、承臺和面板，其特征在于鋼筋砼管樁橫向并排設置，每排鋼筋砼管樁至少兩根，每兩排為一個路基支墩，每個路基支墩的鋼筋砼管樁對稱設置，每根鋼筋砼管樁下端插入海底泥面，上端鑲嵌在承臺底面圓形凹槽內，在每個路基支墩的內側面上設有插入海底泥面的鋼筋砼擋板，構成一個矩形空間，在矩形空間內填有拋石；路基支墩與路基支墩之間的承臺上設有面板，面板的兩端鑲嵌在承臺的中部，面板與海底泥面之間構成一個過水涵洞；路基支墩對稱一字型設計，漏出海水面的高度在一條水平線上。

承臺設為矩形，縱向兩邊設有對稱的斜面，上頂面縱向中部設有凹形口，凹形口的寬度大于面板的寬度，凹形口的深度小于面板的厚度，在凹形口底中部設有矩形孔。

鋼筋砼擋板設為矩形，在下端設有便于插入海底泥面的棱柱。

本實用新型與已有技術相比具有以下優點：

1、透水、透浪效果好，對流場、沖淤變化及海洋環境影響小。

2、方便輸油、輸氣管線及電纜、通信光纜的布設。

3、抵抗沖刷能力強、后期維護工作量小。

4、樁板組合支墩內部填料充實，整體強度大，具有良好的穩定性，并且能夠有效抵抗冰荷載作用，可適用于海冰區域。

5、斜坡式承臺能夠減小波浪、冰荷載作用。

6、大部分屬于鋼筋砼預制件，事先可根據設計要求預制好，運輸方便。

7、所需管樁樁型不大，樁長較短，不受水深限制，淺水區域亦能實施。

8、施工工序簡單，施工工期短。

附圖說明

????圖1-本實用新型的縱向斷面示意圖；

????圖2-圖1的橫向斷面示意圖；

????圖3-承臺的結構示意圖；

圖4-路基支墩的俯視圖；

圖中1-鋼筋砼管樁，2-鋼筋砼擋板，3-拋面，4-承臺，5-面板，6-海底泥面。?

具體實施方式

為進一步公開本實用新型的技術方案，下面結合說明書附圖通過實施例作詳細說明：

本實用新型包括鋼筋砼管柱、鋼筋砼擋板2、拋石3、承臺4和面板5，其特征在于鋼筋砼管樁1橫向并排設置，每排鋼筋砼管樁1至少兩根，每兩排為一路基支墩，每個路基支墩的鋼筋砼管樁1對稱設置，每根鋼筋砼管樁1下端插入海底泥面6，上端鑲嵌在承臺4底面圓形凹槽內，在每個路基支墩的內側面上設有插入海底泥面6的鋼筋砼擋板2，構成一個矩形空間，在矩形空間內填有拋石3；路基支墩與路基支墩之間的承臺4上設有面板5，面板5的兩端鑲嵌在承臺4的中部，面板5與海底泥面6之間構成一個過水涵洞；路基支墩對稱一字型設計，漏出海水面的高度在一條水平線上。

本實用新型主要采用樁板組合結構作為路基支墩、其上采用鋼筋砼聯系框梁作為承臺4、承臺4上搭面板5形成的具有一定跨度的透空式進海路，其中樁板組合結構的路基支墩由兩排高強度的鋼筋砼管樁1作為承載樁基、鋼筋砼管樁內側采用鋼筋砼擋板2進行封堵，內填拋石3，樁板組合結構的路基支墩通過上部承臺4連接形成一個整體框架結構。管樁尺寸、長度、承臺尺寸、跨距、面板尺寸均按設計要求設計。實施時：先沿縱向垂直海面打入兩排鋼筋砼管樁1，每排各有兩根以上鋼筋砼管樁1，本實例中每排各有4根鋼筋砼管樁1，其次在鋼筋砼管樁1內側插入底端帶棱柱的鋼筋砼擋板2，本實例中每個路基支墩采用4塊鋼筋砼擋板2進行封堵，然后內填拋石3或其他材料，然后安裝或現澆聯系框梁作為承臺4，通過上部的承臺4將鋼筋砼管樁1連接起來，整體形成一個框架結構，最后在承臺4上方搭面板5作為面層，構成透空樁板組合式進海路結構。