[實(shí)用新型]汽車用液化天然氣氣瓶

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320187147.7
• 申請(qǐng)日: 2013-04-15
• 公開（公告）號(hào): CN203176716U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鐘訓(xùn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川誠德機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F17C1/12
• 分類號(hào): F17C1/12;F17C13/02
• 代理公司: 成都華典專利事務(wù)所(普通合伙) 51223
• 代理人: 徐豐;楊保剛

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車能源技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種能貯存并提供燃料的汽車用液化天然氣氣瓶。

背景技術(shù)

隨著工業(yè)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，世界各務(wù)越來越重視對(duì)環(huán)境的保護(hù)。傳統(tǒng)的汽車使用汽油作為燃料，汽車排出的尾氣對(duì)環(huán)境造成了較嚴(yán)重的污染，為了改變這一狀況，也了調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，世界各務(wù)都在研究使用可燃?xì)獯娲?，用信汽車燃料。目前，開始試用的可燃?xì)庵饕袃煞N，一種是液化石油氣，使用液化石油氣可以減低尾氣的不合格排放，但由于液化石油氣的C4、C5等成份對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命有很大影響，制約了液化石油氣的進(jìn)一步推廣使用；另一種是壓縮天然氣，使用壓縮天然氣雖比液化石油氣要更潔凈。還有一種形式的可燃?xì)饪勺鳛槠嚾剂?，即液化天然氣，?jīng)液化的天然氣與普通天然氣的體積比?625：1。因此若用液化天然氣替代壓縮天然氣作為汽車燃料，在同等容積的氣瓶的情況下，車輛的運(yùn)行里程可提高3.8倍?。但液化天然氣的主要成分為甲烷沸點(diǎn)為-162°?，F(xiàn)有的車用天然氣液化氣瓶存在如下缺點(diǎn)：很多天然氣瓶真空度不夠好，絕熱性能差，大量的傳熱使LNG液化，當(dāng)汽車較長時(shí)間停放時(shí)會(huì)使氣瓶壓力持續(xù)上升，導(dǎo)致不必要的放空，浪費(fèi)氣瓶貯存的燃料；采用的國產(chǎn)安全閥，其性能不理想，不能及時(shí)開啟泄壓，回座壓力不穩(wěn)定，浪費(fèi)大量燃料。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的目在于提供一種汽車用天然氣液化氣瓶，其旨在解決的現(xiàn)有的天然氣瓶存在真空度不夠好、絕熱性能差導(dǎo)致燃料浪費(fèi)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種汽車用液化天然氣氣瓶，其特征在于，包括外殼、內(nèi)膽、鞍座和設(shè)置在外殼上的外殼滑動(dòng)支承座，所述內(nèi)膽一端經(jīng)鞍座與外殼固定連接，內(nèi)膽的另一端經(jīng)所述外殼滑動(dòng)支撐座與外殼底部活動(dòng)連接；所述內(nèi)膽頂端經(jīng)外封頭外殼密封構(gòu)成隔熱的真空空間，在所述外殼與內(nèi)膽間還填有絕熱材料。

在本實(shí)用新型中，設(shè)置有開啟壓力不同的兩級(jí)安全閥。

在本實(shí)用新型中，所述絕熱材料為玻璃纖維紙-鋁箔的多層絕熱材料。

在本實(shí)用新型中，所述外殼和內(nèi)膽均由奧氏體不銹鋼制造而成。

在本實(shí)用新型中，所述外殼上部還設(shè)置有用于保護(hù)閥門和﹨或儀表的保護(hù)圈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

一、采用多層絕熱材料，在高真空狀態(tài)下起到超級(jí)絕熱的性能，因而靜態(tài)日蒸發(fā)率很??；

二、經(jīng)特殊設(shè)置的吸附劑能長時(shí)間保持真空空間處于高真空狀態(tài)，保證優(yōu)異的絕熱性能；

三、內(nèi)膽與外殼支撐布局合理、可靠，內(nèi)膽支撐采用導(dǎo)熱系數(shù)小力學(xué)性能優(yōu)異的非金屬材料，其一端與外殼固定連接，而另一端采用滑動(dòng)支撐，有效地控制了內(nèi)膽在盛裝LNG?時(shí)可能因收縮產(chǎn)生的應(yīng)力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記:1為保護(hù)圈、2為外封頭、3為鞍座、4為多層絕熱材料、5為外殼、6為內(nèi)膽、7為外殼滑動(dòng)支撐座。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

一種汽車用液化天然氣氣瓶，包括外殼、內(nèi)膽、鞍座和設(shè)置在外殼上的外殼滑動(dòng)支承座，所述內(nèi)膽一端經(jīng)鞍座與外殼固定連接，內(nèi)膽的另一端經(jīng)所述外殼滑動(dòng)支撐座與外殼底部活動(dòng)連接；所述內(nèi)膽頂端經(jīng)外封頭外殼密封構(gòu)成隔熱的真空空間，在所述外殼與內(nèi)膽間還填有絕熱材料。在本實(shí)用新型中，設(shè)置有開啟壓力不同的兩級(jí)安全閥。所述絕熱材料為玻璃纖維紙+鋁箔的多層絕熱材料；所述外殼和內(nèi)膽均由奧氏體不銹鋼制造而成；所述外殼上部還設(shè)置有用于保護(hù)閥門和﹨或儀表的保護(hù)圈。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。