[實用新型]熱成型件儲料架

有效

• 申請號: 201320187017.3
• 申請日: 2013-04-13
• 公開（公告）號: CN203281754U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: 馮海文
• 申請（專利權）人: 南京星喬威泰克汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21D43/20
• 分類號: B21D43/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及用于板件經熱成型工藝沖壓成型的料架，尤其涉及一種熱成型件儲料架。?

背景技術

目前常用采用高強度鋼的材質已成為滿足汽車減重和增加碰撞性能及安全性能的重要途徑。但常規高強度鋼在室溫下不僅變形能力差.而且塑性變形范圍窄，所需沖壓力大，容易開裂，同時成型后零件的回彈增加，導致零件尺寸和形狀穩定性變差。因此，傳統的成型方法難以解決高強度鋼板在汽車車身制造中遇到的問題，熱沖壓成型技術解決了上述問題。因設備與工藝設計的問題，每次取件數為2的倍數，在零件出料和成品取料存在的不足在于：因自動升降臺與自動取料平臺比較局限，料架固定點位置，普通料架無法適用于自動升降臺，且夾爪在下降過程中易撞到料架和零件，造成夾爪損壞；對于熱成型零件出料由機械臂和夾爪完成，若人工取料擺件，在機械臂工作區域易引發事故，且零件溫度過高不穩定，易燙傷。?

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，提供一種熱成型件儲料架，能夠實現放料和取料時翻板機構自動翻轉，方便了放料和取料，提高了生產效率，實現了可由機械手自動放料和取料，防止工人操作過程中燙傷。?

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：一種熱成型件儲料架，包括底座、支架，其特征在于：所述支架上設有翻板機構；所述的翻板機構由翻轉板、擋板、配重塊、轉動支撐孔、轉動連接孔和連接軸組成；?

所述的轉動支撐孔為圓柱形通孔；所述的轉動連接孔也為圓柱形通孔，所述的轉動連接孔為兩個，兩個轉動連接孔中心在一個平面上；?

所述翻轉板由壓板和翹板相連接組成；所述轉動支撐孔和轉動連接孔分別固定安裝在翹板的下表面，并且所述的轉動連接孔位于翹板左端，所述轉動支撐孔靠近翹板右端；所述的配重塊固定在靠近翹板左端；?

所述轉動支撐孔的軸線和轉動連接孔的軸線均與翹板右端面平行；所述的翹板與壓板之間成125°～145°角；所述轉動支撐孔與支架轉動連接；?

所述的擋板固定設置在壓板上表面并與壓板上表面垂直；?

所述的支架包括左矩形支架和右矩形支架；左矩形支架上設有四列左固定支架，分別為第一固定支架、第二固定支架、第三固定支架和第四固定支架；所述四列左固定支架列間距?相等且均垂直于底座；?

所述的右矩形支架上設有四列右固定支架，分別為第五固定支架、第六固定支架、第七固定支架和第八固定支架；所述四列右固定支架列間距相等且均垂直于底座；?

所述的左矩形支架和右矩形支架平行，且第一固定支架與第五固定支架同側外表面在同一平面內；?

所述的第一固定支架與第五固定支架對稱，第二固定支架與第六固定支架對稱，第三固定支架與第七固定支架對稱，第四固定支架與第八固定支架對稱；?

所述每個翻板機構上方均設有一個阻止塊并垂直固定在與之相鄰上方的轉動支撐孔下面；?

所述的四列左固定支架和四列右固定支架中，每列至少包含三個翻板機構，每列上的翻板機構垂直等間距排列，每列內上下相鄰的兩個翻板機構之間設有連接板；?

所述的連接板上端開有圓孔，圓孔下方沿連接板長度方向開有長形槽；所述位于連接板相鄰上方的連接軸穿過圓孔和位于連接板相鄰上方的轉動連接孔，將連接板和翹板轉動連接；位于連接板相鄰下方的連接軸依次穿過長形槽和位于連接板相鄰下方的轉動連接孔；?

當熱成型件儲料架架處于空料狀態時，最底層準備放料狀態的翹板在配重塊重力作用下保持壓板向上傾斜25°～35°角，這樣使得翻板機構的垂直投影長度小于水平位置時的垂直投影長度；其余處于未放料狀態的翻板機構均在配重塊的重力作用下保持壓板向上傾斜40°～60度角；?

當最底層翹板處于準備放料狀態時，最底層連接軸與相鄰上方的連接板的長形槽的頂端相接觸；?

當最底層翻板機構放上熱壓板后，由于熱壓板的重力作用使壓板向下轉動，同時翹板向上轉動，當翹板被阻擋快擋住時，壓板為水平狀態；?

當最底層翹板處于準備水平狀態時，最底層連接軸向上運動，從而推動相鄰上層的翹板上向運動，同時使相鄰上層的連接軸與其相鄰上層的連接板的長形槽的頂部相接觸。?

進一步改進方案為，翻板機構還包括延長板，延長板左端面與壓板右端面固定連接，延長板左端面與壓板成125°～145°角。?

進一步改進方案為，底座的寬度為150mm，支架左側和右側的四列翻板機構固定支架的相鄰兩列寬度均為75mm；每列垂直排列12個翻板機構。?