[實用新型]一種鐵道軌枕螺栓涂油機

有效

• 申請號: 201320186600.2
• 申請日: 2013-04-15
• 公開（公告）號: CN203253584U
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發明（設計）人: 萬建春;王龍義
• 申請（專利權）人: 焦作市月山工務機械廠
• 主分類號: B05C5/00
• 分類號: B05C5/00;B05C11/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?本新型涉及一種涂油設備，?尤其涉及一種鐵道軌枕螺栓涂油機。

背景技術

螺栓是軌枕與鋼軌連接固定的關鍵部扣件，?起保證行車安全的重大作用，?但由于風吹雨淋易侵蝕生銹，斷裂危機行車安全，因此需經常涂油保護，以確保其扣件靈活，延長使用壽命，由于螺栓使用量巨大，所需螺栓涂油養護在鐵路工務部門是一項工作量很大的常規性維修養護任務，目前涂油養護的方法是?：?一種是松、?緊螺母時用帶有油壺的扳手注油，?這種方式只能給單個螺栓注油?；?另一種方式是人工將容器內的油倒入螺栓上用布團或者毛刷涂油，勞動強度大，作業效率低，涂油效果也不均勻且耗油量較大。

目前國內也有關于螺栓涂油的專用設備，常見的有兩種，一種是手持氣筒式涂油器，手持涂油器從噴嘴向螺栓噴油，其缺點是噴灑過程中浪費大，且工作效率低。另一種手持套筒式涂油器，套筒內有一個環形布輪，油箱里的油流到布輪上，操作者拿著涂油器套在螺栓上，上下涂抹。工作效率低，因此這兩種涂油器在工務部門都未見推廣使用。

發明內容

本新型目的就在于克服上述不足，提供一種鐵道軌枕螺栓涂油機。

?為實現上述目的，本發明是通過以下技術方案來實現：

一種鐵道軌枕螺栓涂油機，由推拉桿、機架、行走機構、油管、儲油筒及加油機構構成，所述行走機構由行走輪及支撐腿構成，行走輪位于支撐腿下端，支撐腿上端通過棘輪機構與機架鉸連接，所述機架前、后端面均設行走機構，所述的加油機構分別安裝于機架左、右兩側，由螺紋套筒、定位螺桿、連桿、加油架、加油輪組及分油管構成，所述連桿下端設加油架，上端與定位螺桿連接，所述定位螺桿位于螺紋套筒內，所述加油架下表面設置加油輪組，所述加油輪組由至少兩個油輪構成，且兩油輪圓心連線與加油運行方向垂直，所述加油架另設分油管，所述分油管一端位于加油架上表面與油管連接，另一端位于油輪上方且數量與油輪一致，所述油管另一端與儲油筒連接且設置控制閥，所述推拉桿及儲油筒安裝于機架上表面，所述的加油機構高度比行走機構高度至少小5厘米。

?棘輪機構旋轉角度為0°—200°。

?本新型結構簡單，與現有技術相比具有涂油速度快，涂油均勻，節省油量及操作簡便的特點，從而可有效的提高涂油作業效率并降低勞動強度。

附圖說明

?圖1為本新型結構主視結構示意圖；

圖2為本新型結構主視結構示意圖。

具體實施方式

?如圖1和2所示，一種鐵道軌枕螺栓涂油機，由推拉桿1、機架2、行走機構、油管3、儲油筒4及加油機構構成，所述行走機構由行走輪5及支撐腿6構成，行走輪5位于支撐腿6下端，支撐腿6上端通過棘輪機構7與機架2鉸連接，所述機架2前、后端面均設行走機構，所述的加油機構分別安裝于機架2左、右兩側，由螺紋套筒8、定位螺桿9、連桿10、加油架11、加油輪組及分油管構12成，所述連桿10下端設加油架11，上端與定位螺桿9連接，所述定位螺桿9位于螺紋套筒8內，所述加油架11下表面設置加油輪組，所述加油輪組由至少兩個油輪13構成，且兩油輪13圓心連線與加油運行方向垂直，所述加油架11另設分油管12，，所述分油管13一端位于加油架11上表面與油管3連接，另一端位于油輪13上方且數量與油輪一致，所述油管3另一端與儲油筒4連接且設置控制閥14，所述推拉桿1及儲油筒4安裝于機架2上表面，所述的加油機構高度比行走機構高度至少小5厘米。