[實(shí)用新型]X 型全轉(zhuǎn)向拉桿機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320185797.8
• 申請日: 2013-04-12
• 公開（公告）號: CN203158071U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋保民;曹啟振
• 申請（專利權(quán)）人: 上海海鵬特種車輛有限公司
• 主分類號: B62D7/00
• 分類號: B62D7/00
• 代理公司: 上海精晟知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種拉桿機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種X型全轉(zhuǎn)向拉桿機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，特種車輛運(yùn)行一般采用拉桿機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向的功能，通過液壓缸連接帶動拉桿來實(shí)施拉力和壓力，而在掛車、平板車等車輛中，車身較長，轉(zhuǎn)向拉桿的長度也比較長，這樣拉桿受到壓力容易發(fā)生彎曲變形，導(dǎo)致拉桿結(jié)構(gòu)變形，進(jìn)而影響車輛轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種X型全轉(zhuǎn)向拉桿機(jī)構(gòu)，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)向拉桿機(jī)構(gòu)中拉桿長度較長，拉桿受到壓力容易發(fā)生彎曲變形，導(dǎo)致拉桿結(jié)構(gòu)變形，進(jìn)而影響車輛轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種X型全轉(zhuǎn)向拉桿機(jī)構(gòu)，所述拉桿機(jī)構(gòu)包括：第一、第二轉(zhuǎn)向拉桿和與其分別螺紋連接固定的螺紋桿，所述螺紋桿的一端經(jīng)連接銷軸鉸接在蝴蝶板上，所述螺紋桿和第一、第二轉(zhuǎn)向拉桿之間分別還設(shè)置有可伸縮調(diào)節(jié)連接部件。

優(yōu)選地，所述可伸縮調(diào)節(jié)連接部件包括：套筒、固定于套筒兩端的前、后擋塊和前、后連桿，所述前連桿的一端與螺紋桿螺紋連接固定，所述前連桿與前擋塊組配固定且前連桿可在套筒內(nèi)往復(fù)運(yùn)動；所述后連桿的前段設(shè)有外螺紋與后擋塊螺紋連接固定，所述后連桿的后段套設(shè)固定于第一、第二轉(zhuǎn)向拉桿的一端內(nèi)。

優(yōu)選地，所述前連桿的一端設(shè)有定位塊，所述定位塊與前擋塊的端面接觸配合，用于所述前連桿于套筒中往復(fù)運(yùn)動的位置固定。

如上所述，本實(shí)用新型的一種X型全轉(zhuǎn)向拉桿機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型中在一球鉸鏈接頭總成的螺紋桿與轉(zhuǎn)向拉桿之間安裝一個(gè)可伸縮調(diào)節(jié)連接部件，把轉(zhuǎn)向拉桿總成調(diào)整到合適的長度，該機(jī)構(gòu)不僅優(yōu)化了轉(zhuǎn)向拉桿結(jié)構(gòu)設(shè)置，使得轉(zhuǎn)向拉桿受拉不受壓，并且拉桿機(jī)構(gòu)應(yīng)用簡單、可靠。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中的一種X型全轉(zhuǎn)向拉桿機(jī)構(gòu)局部放大圖；

圖2是所述X型全轉(zhuǎn)向拉桿機(jī)構(gòu)示意圖；

圖1至圖2中，

第一轉(zhuǎn)向拉桿1、第二轉(zhuǎn)向拉桿2、蝴蝶板3、連接銷軸11、套筒12、前擋塊13、后擋塊14、前連桿15、定位塊151、后連桿16、螺紋桿17。

具體實(shí)施方式

以下通過特定的具體實(shí)例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)與功效。本實(shí)用新型還可以通過另外不同的具體實(shí)施方式加以實(shí)施或應(yīng)用，本說明書中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)也可以基于不同觀點(diǎn)與應(yīng)用，在沒有背離本實(shí)用新型的精神下進(jìn)行各種修飾或改變。

需要說明的是，本說明書附圖中所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容所涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。

請參考圖1和圖2所示，其為本實(shí)施例中的一種X型全轉(zhuǎn)向拉桿機(jī)構(gòu)的局部放大圖和結(jié)構(gòu)示意圖，所述拉桿機(jī)構(gòu)包括第一、第二轉(zhuǎn)向拉桿1、2和與其分別螺紋連接固定的螺紋桿17，第一、第二轉(zhuǎn)向拉桿1、2呈X狀結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述螺紋桿17為一球鉸接頭總成桿件，其一端經(jīng)連接銷軸11鉸接在蝴蝶板3上，所述螺紋桿17和第一、第二轉(zhuǎn)向拉桿1、2之間分別還設(shè)置有可伸縮調(diào)節(jié)連接部件。

所述可伸縮調(diào)節(jié)連接部件包括：套筒12、固定于套筒12兩端的前、后擋塊13、14和前、后連桿15、16，所示前連桿15與前擋塊13組配固定且前連桿15可在套筒12內(nèi)往復(fù)運(yùn)動，其中，所述前連桿15的一端設(shè)有定位塊151，所述定位塊151與前擋塊13的端面接觸配合，用于所述前連桿15于套筒12中往復(fù)運(yùn)動中的位置固定；所述后連桿16的前段設(shè)有外螺紋與后擋塊14螺紋連接固定，所述后連桿16的后段套設(shè)固定于第一、第二轉(zhuǎn)向拉桿1、2的一端內(nèi)。

在X型拉桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動過程中，當(dāng)?shù)谝谎b轉(zhuǎn)向拉桿1拉伸受到拉力時(shí)，所述前、后連桿15、16和前、后擋塊13、14受到拉力作用，同步地，第二轉(zhuǎn)向拉桿2中的前連桿15在套筒12內(nèi)往復(fù)運(yùn)動，由于前、后連桿15、16之間存在一定的間隙，前連桿15不與后連桿16接觸，則不會對第二轉(zhuǎn)向連桿2傳遞壓力，防止了第二轉(zhuǎn)向連桿2的變形而不會降低車輛轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性。