[實用新型]多級套筒液壓缸自動裝缸裝置

有效

• 申請號: 201320185592.X
• 申請日: 2013-04-15
• 公開（公告）號: CN203227981U
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發明（設計）人: 袁春輝;陳鋒;趙偉;蔡冉
• 申請（專利權）人: 湖北佳恒科技有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 宋志雄

技術領域

本實用新型涉及液壓缸的裝配領域，具體是多級套筒液壓缸自動裝缸裝置。?

背景技術

自卸車前置式多級套筒液壓缸是自卸車核心部件之一，其性能特點直接關系到自卸車整體功能。制約行業發展的關鍵體現在精細化管理方面，特別是對關鍵生產工序的有效管控，已經成為贏得客戶信賴和市場競爭的關鍵所在。目前，前置式多級套筒液壓缸裝配作業基本上均采用人工裝配方式，受作業熟練程度等人為因素影響，裝配作業過程質量管控存在一定難度，同時人工作業方式勞動強度較大，作業效率較低。?

發明內容

本實用新型提供了一種多級套筒液壓缸自動裝配裝置，能夠有效的解決多級套筒液壓缸裝配過程中出現的質量、效率等問題。?

為此本實用新型的技術方案為，多級套筒液壓缸自動裝配裝置，包括主箱體，主箱體的一側設有控制裝置，其特征在于：在主箱體上設有中心夾持裝置，?主箱體的尾端設有中心限位裝置，主箱體的首端設有頂緊裝置，中心夾持裝置、中心限位裝置和頂緊裝置都連接至控制裝置。?

對上述方案的改進在于：所述的中心夾持裝置為兩個液壓中心夾持裝置；中心限位裝置為液壓中心限位支架；頂緊裝置為液壓頂出裝置。?

對上述方案的改進在于：液壓頂出裝置和主箱體之間設有翻轉裝置。?

對上述方案的改進在于：液壓頂出裝置的前端設有錐形輔助頂尖。?

對上述方案的改進在于：在主箱體首端的外面設有送料平臺。?

有益效果：?

本實用新型采用中心夾持裝置、中心限位裝置和頂緊裝置使得裝配多級液壓缸變得簡單易行，實現自動定心、自動裝配保證了質量的可靠性和提高了效率。

采用兩個液壓中心夾持裝置將外套筒同步固定，保證缸筒中心處于水平狀態，尾端的液壓中心限位支架固定多級缸筒導向端面，對上一級缸筒進行限位，利用液壓頂緊裝置通過錐形輔助頂尖將缸筒緩慢推入上一級缸筒內，通過樹脂裝配導向套保護缸筒在通過上一級缸筒導向時密封唇口不被刮傷；?

連接翻轉的使用使得裝配完上一級缸筒時，液壓頂出裝置及錐形輔助工裝在輔助液壓油缸的作用下自動回復原位，為下一級缸筒留出裝配空間，解決了自動連續裝配多級缸筒的問題。

利用送料平臺，將原有人工抬工件調整為推動輸送工件，大大降低勞動強度。?

本實用新型操作簡單，適用性強，提高了裝配作業精細程度，降低了裝配過程中產生裝配損傷的幾率；采用自動化控制和專用輔具，減少了工人的勞動強度，極大的提高裝配效率。?

附圖說明

圖1為本實用新型主視參考示意圖。?

圖中：1是主箱體,2是中心夾持裝置，3是錐形輔助頂尖,4是頂緊裝置，5是主推缸，6是翻轉裝置，7?是中心限位裝置，8是送料平臺，9是油缸外缸筒，10是裝配缸筒。?

具體實施方式

本實用新型如圖1所示。?

多級套筒液壓缸自動裝配裝置，包括主箱體1，主箱體1的一側設有控制裝置11，在主箱體1上設有中心夾持裝置2，?主箱體1的尾端設有中心限位裝置7，主箱體1的首端設有頂緊裝置4，中心夾持裝置2、中心限位裝置7和頂緊裝置4都連接至控制裝置11。?

中心夾持裝置2為兩個液壓中心夾持裝置；中心限位裝置7為液壓中心限位支架；頂緊裝置4為液壓頂出裝置。?

液壓頂出裝置和主箱體1之間設有翻轉裝置6。?

液壓頂出裝置的前端設有錐形輔助頂尖3。?

在主箱體1首端的外面設有送料平臺8。?

具體使用時采用兩個中心夾持裝置2將油缸外缸筒9同步固定，保證油缸外缸筒9中心處于水平狀態，中心限位裝置7固定已裝配多級缸筒導向端面，對上一級缸筒進行限位，利用頂緊裝置4通過錐形輔助頂尖3將缸筒緩慢推入上一級缸筒內，通過樹脂裝配導向套保護缸筒在通過上一級缸筒導向時密封唇口不被刮傷；裝配完上一級缸筒時，頂緊裝置4及錐形輔助頂尖3在翻轉裝置6的作用下自動回復原位，為下一級缸筒留出裝配空間，解決了自動連續裝配多級缸筒的問題。利用送料平臺8，將原有人工抬工件調整為推動輸送工件，大大降低勞動強度。?

使用本發明專利方案時利用液壓推力推動缸筒裝配，避免常規凸輪機構或者螺旋機構等裝配方式中出現的用力過猛破壞密封套件問題；采用兩個同步加緊液壓中心夾持裝置2同時加緊外套筒，保證裝配過程中各級缸筒同軸；使用獨立中心限位裝置7對已裝入缸筒進行限位，提高限位準確性；采用輔助液壓油缸移動裝配液壓油缸及輔助裝配工裝回位，自動讓出下一級缸筒移動空間，提高工作效率，降低工人勞動強度；采用送料平臺8降低人工抬料勞動強度。?