[實用新型]一種直升機起飛降落裝置

有效

• 申請號: 201320185297.4
• 申請日: 2013-04-12
• 公開（公告）號: CN203332390U
• 公開（公告）日: 2013-12-11
• 發明（設計）人: 林英樹
• 申請（專利權）人: 林英樹
• 主分類號: B64C25/32
• 分類號: B64C25/32
• 代理公司: 廣州科粵專利商標代理有限公司 44001
• 代理人: 莫瑤江

技術領域：

本實用新型涉及直升機，具體涉及一種直升機起飛降落裝置。

背景技術：

目前市面上直升機的起飛降落裝置大都是采用兩根桿著地的降落架，少數的直升機是用輪子降落的。而采用兩根桿著地降落的直升機的降落地點都是在一些較平整、空曠的地方作為降落點，而在山區救援或者在一些特殊地形的地方實施降落時，很難找到平整的地點降落。提供一種在所有地形上使用的直升機起飛降落裝置是目前要解決的技術問題。

實用新型內容：

本實用新型的目的是提供一種直升機起飛降落裝置。

本實用新型是通過以下技術方案予以實現的：

一種直升機起飛降落裝置，包括伺服器（簡稱：舵機）、降落支撐柱、信號發生器、紅外測距器、繼電器和電路；所述降落支撐柱由直徑不同的內外兩個碳纖管套在一起，其中內碳纖管可以伸縮，外碳纖管設有卡體；所述卡體跟伺服器連接；所述紅外測距器通過電路跟伺服器和繼電器連接；所述電路包括電源、跟電源輸出端連接的紅外測距電路、通過信號發生器跟紅外測距電路輸出端連接的主控電路、跟主控電路輸出端連接的伺服器信號發生電路和跟伺服器信號發生電路輸出端連接的控制伺服器鎖定降落支撐柱電路。

所述伺服器的個數為4個，所述降落支撐柱的個數也為4個。

本實用新型采用能夠伸縮長度并能夠根據控制信號進行鎖定的降落支撐柱，結構簡單、性能優異，易于安裝，能使直升機在不平坦的地面實現安全起飛降落，更方便、安全。

附圖說明：

圖1是原理示意圖；

圖2是其中一個伺服器和降落支撐柱的示意圖；

其中，1、電源；2、紅外測距電路；3、主控電路；4、伺服器信號發生電路；5、控制伺服器鎖定降落支撐柱電路；6、內碳纖管；7、外碳纖管；8、連接體；9、卡體；10、伺服器（簡稱舵機）。

具體實施方式：

如圖2所示，一種直升機起飛降落裝置，包括伺服器（簡稱舵機）10、降落支撐柱、信號發生器、紅外測距器、繼電器和電路；所述降落支撐柱由直徑不同的內外兩個碳纖管套在一起，其中內碳纖管6可伸縮，外碳纖管7設有卡體9；卡體9兩端通過連接體8跟伺服器10連接；所述紅外測距器通過電路跟伺服器10和繼電器連接；所述降落支撐柱為4根碳纖管，伺服器的個數為4個。

如圖1所示，所述電路包括電源1、跟電源1輸出端連接的紅外測距電路2、通過信號發生器跟紅外測距電路2輸出端連接的主控電路3、跟主控電路3輸出端連接的伺服器信號發生電路4和跟伺服器信號發生電路4輸出端連接的控制伺服器鎖定降落支撐柱電路5。

所述紅外測距器探測機體與地面的距離，飛機降落支撐柱在飛行時自然下垂，當飛機下降到在設定的范圍內時紅外測距電路2通過信號發生器發出信號給主控電路3，主控電路3發指令給控制降落支撐柱的伺服器信號發生電路4，伺服器信號發生電路4發信號給控制伺服器鎖定降落支撐柱電路5。伺服器（簡稱舵機）10帶動連接體8壓住卡體9，鎖住直升機降落支撐柱的內碳纖管6，不再伸縮，這樣就實現了在不平的地面上的安全起飛降落。