[實(shí)用新型]自動(dòng)變速箱四速升級(jí)五速控制機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320185176.X
• 申請日: 2013-04-15
• 公開（公告）號(hào): CN203363121U
• 公開（公告）日: 2013-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉漢斌;張文閣;張寶華
• 申請（專利權(quán)）人: 東營市泰恩斯動(dòng)力傳動(dòng)設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F16H61/28
• 分類號(hào): F16H61/28;F16K11/10
• 代理公司: 東營雙橋?qū)＠碛邢挢?zé)任公司 37107
• 代理人: 侯華頌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車變速器（變速箱）領(lǐng)域，特別是針對AT42Q4ZC自動(dòng)變速箱在動(dòng)力傳輸結(jié)構(gòu)不變的基礎(chǔ)上，通過液壓系統(tǒng)控制油路的改進(jìn)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速箱四速升級(jí)五速控制機(jī)構(gòu)。?

背景技術(shù)

汽車自動(dòng)變速箱是隨著車輛技術(shù)及其相關(guān)技術(shù)的發(fā)展而產(chǎn)生的，大體上可以分為四個(gè)階段自動(dòng)變速前期，液力自動(dòng)變速階段，電控自動(dòng)變速階段和智能變速階段。?

液力自動(dòng)變速箱由液力變矩器和行星齒輪變速箱組成，控制系統(tǒng)是通過液壓系統(tǒng)來控制信號(hào)的產(chǎn)生，主要是通過反應(yīng)油門開度大小的節(jié)氣門閥和反應(yīng)車速高低的速控閥來實(shí)現(xiàn)的。液壓控制系統(tǒng)由若干個(gè)復(fù)雜的液壓閥和油路構(gòu)成，按照設(shè)定的換檔規(guī)律控制換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作；從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。?

AT42QZC自動(dòng)變速箱是國內(nèi)較為普遍使用的一款四速液力自動(dòng)變速箱，主要由動(dòng)力傳輸機(jī)械結(jié)構(gòu)和液壓控制機(jī)構(gòu)兩大部分構(gòu)成。?

其中動(dòng)力傳輸機(jī)械結(jié)構(gòu)主要包括輸入、輸出軸和三個(gè)行星排，O/D行星排、前行星排和后行星排；執(zhí)行元件包括三個(gè)離合器、四個(gè)制動(dòng)器和三個(gè)單向離合器。三個(gè)離合器分別為（1）O/D離合器（C0），連接O/D行星排太陽輪與行星架，工作時(shí)使O/D行星排作為一個(gè)整體進(jìn)行傳動(dòng)；（2）前進(jìn)擋離合器（C1），連接中間軸與后行星排齒圈，工作時(shí)將中間軸動(dòng)力傳遞到后行星排齒圈；（3）直接檔/倒檔離合器（C2），連接中間軸與前后行星排公共太陽輪，工作時(shí)將動(dòng)力由中間軸傳遞到前后行星排太陽輪。四個(gè)制動(dòng)器分別為（1）O/D制動(dòng)器（B0）,連接殼體與O/D行星排太陽輪，工作時(shí)制動(dòng)O/D行星排太陽輪，防止其順轉(zhuǎn)；（2）二檔滑行制動(dòng)器（B1），連接殼體與前后行星排太陽輪，工作時(shí)將前后行星排公共太陽輪制動(dòng)防止公共太陽輪順轉(zhuǎn)逆轉(zhuǎn)；（3）二檔制動(dòng)器（B2），連接殼體與一號(hào)單向離合器，工作時(shí)將一號(hào)單向離合器外圈制動(dòng)；（4）一/倒檔制動(dòng)器（B3），連接殼體與后行星架，工作時(shí)將后行星排行星架制動(dòng)，防止其順轉(zhuǎn)逆轉(zhuǎn)。三個(gè)單向離合器分別為（1）O/D單向離合器（F0），防止O/D太陽輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；（2）一號(hào)單向離合器（F1）：防止前后行星排公共太陽輪逆轉(zhuǎn)；（3）二號(hào)單號(hào)離合器（F2）：防止后行星架逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。詳細(xì)結(jié)構(gòu)參見已公開的產(chǎn)品說明書和技術(shù)圖紙。?

其中：液壓控制機(jī)構(gòu)主要包括主壓力調(diào)節(jié)閥、輔助壓力調(diào)節(jié)閥、節(jié)氣門閥、SLU鎖止繼電器閥、?M-手動(dòng)控制閥、倒檔換向閥、電磁閥和油泵管路，以此實(shí)現(xiàn)液壓控制動(dòng)力傳輸機(jī)械結(jié)構(gòu)來進(jìn)行檔位調(diào)整。?

各執(zhí)行元件及電磁閥工作情況為：?

D位一檔，一號(hào)電磁閥通電，二號(hào)電磁閥斷電，其中一號(hào)電磁閥，二號(hào)電磁閥均為常閉型開關(guān)閥，工作元件為O/D直接檔離合器（C0）、前進(jìn)檔離合器（C1）、2號(hào)單向離合器（F2）、O/D檔單向離合器（F0）。

D位二檔，一號(hào)電磁閥通電，二號(hào)電磁閥通電，工作元件為O/D直接檔離合器（C0）、前進(jìn)檔離合器（C1）、二檔制動(dòng)器（B2）、1號(hào)單向離合器（F1）、O/D檔單向離合器（F0）。?

D位三檔，一號(hào)電磁閥斷電，二號(hào)電磁閥通電，工作元件為O/D直接檔離合器（C0）、前進(jìn)檔離合器（C1）、直接檔離合器（C2）、二檔制動(dòng)器（B2）、O/D檔單向離合器（F0）。?

D位四檔：一號(hào)電磁閥斷電，二號(hào)電磁閥斷電，工作元件為前進(jìn)檔離合器（C1）、直接檔離合器（C2）、超速（O/D）檔制動(dòng)器（B0）、二檔制動(dòng)器（B2）。?

現(xiàn)有的AT42QZC自動(dòng)變速箱行星結(jié)構(gòu)能提供6個(gè)速比，即6個(gè)檔位，而其液壓控制系統(tǒng)只能實(shí)現(xiàn)4個(gè)檔位，其中一檔速比2.452，二檔速比1.452，中間相差太大，換擋舒適性相對較差，油耗相對較高。?

針對上述問題，愛信自動(dòng)變速器除在油路做了改動(dòng)外，又在原有的機(jī)械的基礎(chǔ)上加入了一組行星排，用來改變速比，機(jī)械結(jié)構(gòu)改動(dòng)較大；液壓方面在原基礎(chǔ)上通過添加大量的控制閥來實(shí)現(xiàn)油路的控制，油路和閥板改動(dòng)大，而且在2檔升3檔的過程中容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是在AT42QZC自動(dòng)變速箱4速液壓系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，提供一種自動(dòng)變速箱四速升級(jí)五速控制機(jī)構(gòu)，以此對原有的液壓油路進(jìn)行改進(jìn)，在一檔與二檔之間加入一個(gè)檔位，達(dá)到4速升5速的目的，進(jìn)一步提高換擋的舒適性，減少油耗。?

本實(shí)用新型通過對ＡＴ42QZC自動(dòng)變速箱各個(gè)檔位速比計(jì)算，確立原有的１檔和２檔間加一個(gè)檔位效果最好。由此提出如下的技術(shù)方案：?