[實用新型]無砟軌道板自動張拉機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320185138.4
• 申請日: 2013-04-15
• 公開（公告）號: CN203174448U
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬君彪;王和文;張素珍;姜殿華;劉如騏
• 申請（專利權(quán)）人: 四平歐維姆機械有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00
• 代理公司: 吉林省長春市新時代專利商標(biāo)代理有限公司 22204
• 代理人: 欒淑華

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種建筑機械，特別是涉及一種高速鐵路用無砟軌道板預(yù)應(yīng)力自動張拉用的建筑機械。?

技術(shù)背景

在高速鐵路與橋梁的建設(shè)中，預(yù)應(yīng)力施工得到了廣泛應(yīng)用，大量現(xiàn)役橋梁的調(diào)查和檢測結(jié)果也表明，有效預(yù)應(yīng)力的建立直接影響橋梁的安全性、可靠性和長期使用壽命。橋梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量是保證橋梁結(jié)構(gòu)安全和耐久性的關(guān)鍵工序，是結(jié)構(gòu)安全的生命線。無砟軌道板是高速鐵路與橋梁建設(shè)中必須的建筑構(gòu)件，無砟軌道板自動張拉機是保證這種無砟軌道板施工質(zhì)量的關(guān)鍵設(shè)備。其施工質(zhì)量的好壞，直接影響結(jié)構(gòu)的耐久性與安全性。傳統(tǒng)的張拉施工，純依靠施工人員憑經(jīng)驗手動操作，誤差率較高，無法保證預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量。不少橋梁因為預(yù)應(yīng)力施工不合格，被迫提前進(jìn)行加固，嚴(yán)重的甚至突然垮塌，給社會造成巨大的生命財產(chǎn)損失。?

隨著高鐵技術(shù)的不斷發(fā)展，新型張拉設(shè)備做為一項大有前景的新興技術(shù)，吸引了一些單位的注意和研究，目前在研究進(jìn)展中的軌道板自動張拉機從設(shè)備工作模式上有一拖二、一拖四、一拖十六的模式，從液壓控制方面多采取集中油源同步控制方式，它們雖能解決對無砟軌道板的自動張拉，但仍不同程度地存在著作業(yè)準(zhǔn)備時間最長，控制張拉精度低，移動不方便，生產(chǎn)成本高，綜合效率低以及無法適應(yīng)濕度大、溫度高、粉塵多的軌道板生產(chǎn)環(huán)境，不具有抗污染、抗干擾性能。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種無砟軌道板自動張拉機。主要是解決目前在無砟軌道板進(jìn)行自動張拉時控制精度低，抗干擾與抗污染性能差等問題以彌補現(xiàn)有技術(shù)存在的不足。?

本實用新型的方案如下所述：該實用新型包括移動小車、移動小車上所設(shè)液壓泵站、電控裝置，還包括張拉千斤頂組件，它是通過在液壓泵站的油箱內(nèi)設(shè)置多頭式超高壓柱塞泵，并將所述多頭式超高壓柱塞泵分別經(jīng)管線和液壓泵站中對應(yīng)的液壓控制閥組與張拉千斤頂組件中的穿心式千斤頂相連接，而將穿心式千斤頂上的位移傳感器、液壓泵站中電動機、液壓控制閥組的電磁換向閥以及壓力傳感器與電控裝置的可編程控制器相連接實現(xiàn)的。?

所述的多頭式超高壓柱塞泵是在一個泵體上制作四個獨立的超高壓柱塞泵，所述超高壓柱塞泵分別具有獨立的接口，形成多個獨立油源。?

本實用新型的有益效果：該實用新型由于采取了多頭式超高壓柱塞泵的獨特設(shè)計加上液壓泵站、電控裝置、張拉千斤頂組件、移動小車以及電控裝置的可編程控制器的有機結(jié)合，不僅利用多個獨立油源有效地避免了相互干擾，減少了參數(shù)耦合與泵的數(shù)量，解決了抗干擾與抗污染性能差，控制精度低、穩(wěn)定性能差的問題，可靠實現(xiàn)了對無砟軌道板的兩側(cè)雙端四頂同步對稱自動張拉。它與傳統(tǒng)張拉相比，節(jié)省人力，應(yīng)力控制更為準(zhǔn)確，伸長量合格率更高，兩端張拉更均勻，人為影響因素少，能確保預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量，移動方便并可實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。是目前國內(nèi)預(yù)應(yīng)力張拉領(lǐng)域先進(jìn)的施工設(shè)備，并具有發(fā)明構(gòu)思新穎、結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、高效經(jīng)濟實用、操作維護(hù)方便、適合進(jìn)行推廣等優(yōu)點。?

附圖說明

圖1本實用新型的無砟軌道板自動張拉機結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2是本實用新型多頭式超高壓柱塞泵結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1—圖2所示的無砟軌道板自動張拉機是一種高速鐵路用的無砟軌道板的預(yù)應(yīng)力自動張拉設(shè)備。它由液壓泵站1、電控裝置2、張拉千斤頂組件3和移動小車4四部分組成。其中液壓泵站1由電動機5、油箱6、油箱6上設(shè)置的電磁換向閥7、壓力傳感器8、9，液控單向閥10及相關(guān)的管件構(gòu)成的四個相同的液壓控制閥組11組成；所述的油箱內(nèi)設(shè)有多頭式超高壓柱塞泵19，多頭式超高壓柱塞泵19是在一個泵體上制作四個獨立的超高壓柱塞泵，其中每個超高壓柱塞泵分別具有獨立的接口，形成多個獨立油源。以減少油路間的相互干擾并有效提高精度和穩(wěn)定性能。所述的壓力傳感器8、9分別設(shè)在液壓回路的主油路和張拉油路上。電控裝置2由電器柜12、電器柜12上固定的工控機、控制按鈕、報警器13、壓力表14及電器柜12內(nèi)的可編程控制器及相關(guān)電路和相關(guān)軟件組成。所述的液壓泵站1、電控裝置2均固定在移動小車4上。張拉千斤頂組件3由設(shè)有延伸筒15的穿心式千斤頂16和預(yù)應(yīng)力鋼棒17組成。同時將穿心式千斤頂16經(jīng)管線與液壓泵站1中對應(yīng)的液壓控制閥組11的電磁換向閥7相連接。將穿心式千斤頂16上的位移傳感器18以及液壓泵站1中電動機5、液壓控制閥組11的電磁換向閥7和每兩個壓力傳感器8、9經(jīng)數(shù)據(jù)總線與電控裝置2的可編程控制器相連接。?

使用該實用新型對無砟軌道板進(jìn)行自動張拉時，應(yīng)將每個預(yù)應(yīng)力鋼棒17穿過穿心式千斤頂16與軌道板張拉鋼棒螺紋連接并徑向定位，然后根據(jù)現(xiàn)場施工要求通過工控機觸摸屏進(jìn)行參數(shù)設(shè)定與張拉模式的選擇后即可進(jìn)行自動張拉。整個張拉過程由可編程控制器進(jìn)行控制，本實用新型既可實現(xiàn)單端、雙端以及兩側(cè)雙端四頂對稱自動張拉作業(yè)。每個張拉周期結(jié)束后恢復(fù)初始張拉狀態(tài)，拆下穿心式千斤頂16和預(yù)應(yīng)力鋼棒17為下次張拉作準(zhǔn)備。?