[實用新型]汽車分布式電源裝置

有效

• 申請號: 201320184866.3
• 申請日: 2013-04-12
• 公開（公告）號: CN203243105U
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 李杰浩
• 申請（專利權）人: 李杰浩;陸鳴;肖雙全;鄭澤鑫;張玉宇
• 主分類號: H02J7/35
• 分類號: H02J7/35
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.汽車分布式電源裝置，包括太陽能發電模塊、風能發電模塊、余熱發電模塊、蓄電池供電模塊和控制模塊，所述控制模塊包括控制單元和與所述控制單元相連接的CAN總線，所述太陽能發電模塊、風能發電模塊、余熱發電模塊和蓄電池供電模塊通過CAN總線接口與所述控制模塊連接。

2.如權利要求1所述的汽車分布式電源裝置，其特征在于：所述控制模塊為ARM處理器和CAN總線組成，所述ARM處理器對結果進行分析處理之后，通過CAN總線發出命令操作。

3.如權利要求1或者2所述的汽車分布式電源裝置，其特征在于：所述太陽能發電模塊包括太陽能電池板和充放電控制器，所述太陽能電池板與所述充放電控制器連接，所述充放電控制器與蓄電池供電模塊連接，所述充放電控制器通過CAN總線接口與所述控制模塊連接。

4.如權利要求3所述的汽車分布式電源裝置，其特征在于：在所述充放電控制器與蓄電池供電模塊之間設置逆變器，其中太陽能電池板安裝在汽車的引擎蓋、汽車車廂頂部和后備箱蓋表面。

5.如權利要求1所述的汽車分布式電源裝置，其特征在于：所述風能發電模塊包括葉片機構、發電機和整流器，所述葉片機構與所述發動機連接，所述發電機通過整流器與所述蓄電池供電模塊連接，所述蓄電池供電模塊通過電壓傳感器與風能發電控制器連接，所述風能發電控制器與所述葉片機構內的調速機構和制動機構連接。

6.如權利要求1所述的汽車分布式電源裝置，其特征在于：所述余熱發電模塊包括集熱器、溫差發電片和冷卻水箱，在集熱器的表面裝有至少一個溫差發電片，每個溫差發電片的熱端與集熱器的側面相連，每個溫差發電片的冷端與冷卻水箱相接。