[實用新型]減少電動自行車高速電機噪聲的懸浮內(nèi)齒輪結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320184759.0
• 申請日: 2013-04-12
• 公開（公告）號: CN203158187U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱朝煌
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇飛馬動力科技有限公司
• 主分類號: B62M11/18
• 分類號: B62M11/18
• 代理公司: 江蘇致邦律師事務(wù)所 32230
• 代理人: 栗仲平

1.?一種減少電動自行車高速電機噪聲的懸浮內(nèi)齒輪結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)是由太陽輪、行星架和內(nèi)齒輪互相嚙合組成行星齒輪二級減速機構(gòu)，其中的太陽輪軸與電動自行車高速電機的主軸耦合；其中的內(nèi)齒輪與電動自行車高速電機帶幅條法蘭的外殼耦合，其特征在于，所述的內(nèi)齒輪與電動自行車高速電機外殼的耦合采用彈性耦合，該彈性耦合結(jié)構(gòu)如下：在電動自行車高速電機外殼一端的耦合盤上各設(shè)有若干個傳遞扭矩的突臺，在每個傳遞扭矩的突臺上，各安裝有一個彈性體；所述彈性體由配合孔以及彈性體翼邊構(gòu)成；所述彈性體的配合孔套裝在所述傳遞扭矩的突臺上；所述行星齒輪二級減速機構(gòu)的內(nèi)齒輪上，對應(yīng)地設(shè)有若干個傳遞扭矩的安裝孔，每個傳遞扭矩的安裝孔分別與一個彈性體配合安裝，與電動自行車高速電機外殼上的帶幅條法蘭固定聯(lián)接；以上裝置構(gòu)成懸浮內(nèi)齒輪結(jié)構(gòu)。

2.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的減少電動自行車高速電機噪聲的懸浮內(nèi)齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述電動自行車高速電機外殼上每間隔120度設(shè)有一個缺口，用以安裝所述行星齒輪二級減速機構(gòu)的行星架。

3.?根據(jù)權(quán)利要求2所述的減少電動自行車高速電機噪聲的懸浮內(nèi)齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，電動自行車高速電機外殼上所述的三個缺口采用弧形的缺口。

4.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的減少電動自行車高速電機噪聲的懸浮內(nèi)齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的行星齒輪二級減速機構(gòu)的行星齒輪，采用同軸同向位的雙齒輪結(jié)構(gòu)：在同一輪上有大小不同、材料不同、向位相同的的二個齒輪，對應(yīng)咬合不同的其他變速齒輪。

5.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的減少電動自行車高速電機噪聲的懸浮內(nèi)齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述所述行星齒輪二級減速機構(gòu)的太陽輪、行星齒輪和內(nèi)齒輪，均采用套裝復(fù)層結(jié)構(gòu)：每個齒輪本體由鋼材制造，每個齒輪的外面套裝有一個減噪層，該減噪層的硬度小于齒輪本體鋼材的硬度。

6.?根據(jù)權(quán)利要求5所述的減少電動自行車高速電機噪聲的懸浮內(nèi)齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈性體上還設(shè)有吸收橫向變形量的小孔。

7.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的減少電動自行車高速電機噪聲的懸浮內(nèi)齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的彈性體上，在配合孔的一側(cè)設(shè)有橫向變形部分；所述的吸收橫向變形量的小孔，設(shè)置在該橫向變形部分上。

8.?根據(jù)權(quán)利要求1-7之一所述的減少電動自行車高速電機噪聲的懸浮內(nèi)齒輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述內(nèi)齒圈上，附有保障齒圈與殼體平穩(wěn)地運轉(zhuǎn)的O型阻尼圈。