[實用新型]鐵路沙盤道岔模擬轉轍機

有效

• 申請號: 201320184457.3
• 申請日: 2013-04-12
• 公開（公告）號: CN203276627U
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 唐勻生;黃斌;陶漢卿;吳昕慧
• 申請（專利權）人: 柳州鐵道職業技術學院
• 主分類號: G09B9/00
• 分類號: G09B9/00
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 李志華

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路實驗實訓教學教具，特別是一種用于模擬鐵路沙盤道岔轉轍狀態的鐵路沙盤道岔模擬轉轍機。

背景技術

鐵路道岔轉轍的教學，為了確保鐵路行車安全正點，學生需要去鐵路現場實習。但由于只能觀看，實習效果不能滿足教學的需要。因此，鐵道類學院必須建成同鐵路現場設備相適應，能滿足實踐性教學需要的專業實驗、實習演練場所，即鐵路沙盤，供學生在學習過程中真刀真槍地演練。

鐵路沙盤的建設，可采用室內設備同現場相一致，室外設備模擬仿真的方法進行。鐵路沙盤中常用鋼軌類型有1：45和1：87兩類，1：87軌道上的道岔轉換主要靠微型道岔轉轍器，室外道岔控制器一般是采取室外道岔控制電路控制電機動作，通過電機動作控制轉轍器帶動道岔轉換。存在的問題是：?

1．道岔是否轉換到位的檢測比較困難，道岔是否轉換到位不能表示出來；

2．由于道岔轉換需要3秒，道岔才能轉換到底，控制臺上的電流表指針動作時間太短，不能真實反映道岔轉換過程。

發明內容

本實用新型的目的在于針對上述問題，提供了一種鐵路沙盤道岔模擬轉轍機，以克服已有技術所存在的上述不足，適應鐵路院校實驗實訓教學需求。

解決上述問題的技術方案是：一種鐵路沙盤道岔模擬轉轍機，包括室內控制電路、室外道岔控制器，所述室內控制電路包括道岔啟動繼電器電路、定位/反位表示繼電器轉換電路和電流表電路，所述道岔啟動繼電器電路、定位/反位表示繼電器轉換電路和電流表電路通過X1、X2、X3和X4四條線路與室外道岔控制器連接，其中X1和X2連接道岔啟動繼電器電路實現道岔定位/反位轉轍操作輸入，X3連接定位/反位表示繼電器轉換電路實現道岔定位/反位轉轍的表示，X4連接電流表電路實現電流表的直觀顯示，所述室外道岔控制器包括有極繼電器電路、微型道岔轉轍器驅動電路、時間繼電器電路、表示電路和電流表表示電路：?

所述有極繼電器電路包括有極繼電器和與其串接的降壓電阻，有極繼電器兩組線圈輸入端分別與X1、X2連接，有極繼電器兩組線圈的輸出端接降壓電阻后與X4連接；

所述微型道岔轉轍器驅動電路包括微型轉轍器和到位繼電器，所述微型轉轍器和到位繼電器通過有極繼電器之第三、四觸點組連接在電源電路之中，即：

到位繼電器的一端以及有極繼電器第三觸點組之中接點接電源正極，到位繼電器的另一端接有極繼電器第四觸點組之中接點，微型轉轍器的端點3接電源負極，微型轉轍器的端點1接有極繼電器第三觸點組之下接點及有極繼電器第四觸點組之上接點，微型轉轍器的端點2接第有極繼電器三觸點組之上接點及第四觸點組之下接點；

所述時間繼電器電路通過定位/反位表示繼電器的觸點組串接在電源電路中，即：時間繼電器的輸出端接電源負極，輸入端接定位表示繼電器觸點組之上接點，定位表示繼電器觸點組之中接點接反位表示繼電器觸點組之上接點，反位表示繼電器觸點組之中接點接電源正極，時間繼電器的觸點組串接在有極繼電器與X4之間；

所述表示電路包括第一二極管和第二二極管，第一二極管的反向端接X1，正向端接有極繼電器第二觸點組的上觸點，第二二極管的正向端接X2，反向端接有極繼電器第二觸點組的下觸點，有極繼電器第二觸點組的中接點接到位繼電器觸點組之上接點，到位繼電器觸點組之中接點接X3，通過觸點組中接點的吸起或落下分別將第一二極管或第二二極管接通、從而帶動定位表示繼電器接通或反位表示繼電器接通；

所述電流表表示電路由第一電阻構成，第一電阻通過有極繼電器的第一觸點組并接在X1、X2與X4之間，即：第一電阻的一端接X4，另一端接有極繼電器第一觸點組的中接點，有極繼電器第一觸點組的上接點接X2，有極繼電器第一觸點組的下接點接X1，通過有極繼電器中接點的吸起或落下接通或切斷電流表電路。

其更進一步的技術方案是：所述微型轉轍器的端點3與電源負極之間串接有第三電阻。

由于采取上述技術方案，本實用新型之鐵路沙盤道岔模擬轉轍機具有如下有益效果：?

1．本實用新型之鐵路沙盤道岔模擬轉轍機包括有極繼電器電路、微型道岔轉轍器驅動電路及表示電路組成，由有極繼電器控制微型轉轍器動作，利用微型轉轍器電阻小、電流小不能轉動的特點，在該電路中串入小型有極繼電器，使其控制表示電路的通斷，從而可以檢測道岔是否轉換到位，若沒有轉換到位，道岔表示燈不亮，反之則亮。

2.?本實用新型之鐵路沙盤道岔模擬轉轍機能結合現有道岔控制電路，對沙盤道岔進行轉換、檢測道岔是否轉換到位及給出道岔狀態表示，能極好地仿真鐵路現場實際，有利用鐵路院校開展實驗實訓教學。