[實用新型]動力輸入后軸套調(diào)整裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320184013.X
• 申請日: 2013-04-13
• 公開（公告）號: CN203294316U
• 公開（公告）日: 2013-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫大心
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱鑫華工貿(mào)有限公司
• 主分類號: B64D35/00
• 分類號: B64D35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

?本實用新型涉及飛機動力裝置，具體涉及飛機動力輸入后軸套調(diào)整裝置。

背景技術(shù)

飛機動力裝置是飛機的發(fā)動機以及保證發(fā)動機正常工作所必需的系統(tǒng)和附件的總稱。飛機動力裝置主要是發(fā)動機及其起動、操縱系統(tǒng)，發(fā)動機將燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機械能，然后帶動螺旋槳加速外界空氣產(chǎn)生推力或拉力(如活塞式航空發(fā)動機和渦輪螺旋槳發(fā)動機)，或者是直接向后排出燃氣獲得反作用推力（如噴氣發(fā)動機和火箭發(fā)動機）。渦輪噴氣發(fā)動機必須達到一定轉(zhuǎn)速才能正常工作，起動系統(tǒng)的主要作用就是將發(fā)動機加速到能工作的轉(zhuǎn)速。根據(jù)使用要求的不同，起動方式分為壓縮空氣起動、電動起動和小型內(nèi)燃機起動。

飛機動力裝置后軸在安裝過程中會出現(xiàn)很大間隙，間隙過大會產(chǎn)生較大的振動，影響飛機動力裝置的正常運行。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型提供動力輸入后軸套調(diào)整裝置，本實用新型解決了飛機動力裝置后軸在安裝過程中會出現(xiàn)很大間隙，影響飛機動力裝置正常運行的問題。

為解決上述問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：動力輸入后軸套調(diào)整裝置，包括軸套1，在軸套1內(nèi)設(shè)置于一對夾持箍2，所述夾持箍2是弧形結(jié)構(gòu)，一對夾持箍2相對設(shè)置，在每個夾持箍2背面各設(shè)置有一個螺釘3,螺釘3設(shè)置于軸套1上的螺紋孔中，螺釘3內(nèi)端是半球面結(jié)構(gòu)，半球面頂在夾持箍2上。

本實用新型的優(yōu)點：可以方便的調(diào)整軸套與動力輸入后軸的間隙，結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，使用方便。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖。

圖中符號說明：軸套1、夾持箍2、螺釘3。

具體實施方式

????下面用最佳的實施例對本實用新型做詳細的說明。

如圖1-2所示，動力輸入后軸套調(diào)整裝置，包括軸套1，在軸套1內(nèi)設(shè)置于一對夾持箍2，所述夾持箍2是弧形結(jié)構(gòu)，一對夾持箍2相對設(shè)置，在每個夾持箍2背面各設(shè)置有一個螺釘3,螺釘3設(shè)置于軸套1上的螺紋孔中，螺釘3內(nèi)端是半球面結(jié)構(gòu)，半球面頂在夾持箍2上。

夾持箍夾持于動力輸入后軸外面，通過螺釘調(diào)整夾持箍與后軸間隙。?

最后應(yīng)說明的是：顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。