[實(shí)用新型]車輪合成焊接裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320183695.2
• 申請(qǐng)日: 2013-04-12
• 公開（公告）號(hào): CN203156289U
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張心福;楊耀春;汪勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 梁山高遠(yuǎn)車輪制造有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/047
• 分類號(hào): B23K37/047
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說是一種車輪合成焊接裝置。

背景技術(shù)

目前，車輪的生產(chǎn)過程中，需要將車輪與車輞焊接在一起，焊接的質(zhì)量直接影響整個(gè)車輪的質(zhì)量性能，在焊接過程中，焊縫位置與焊接質(zhì)量密切相關(guān)，為了獲得良好的焊接質(zhì)量，需要調(diào)節(jié)最佳的焊縫位置，現(xiàn)有技術(shù)的焊縫位置調(diào)節(jié)方法一般有兩種，一是采用手工人工調(diào)節(jié)，二是采用自動(dòng)化設(shè)備自動(dòng)調(diào)節(jié)，采用手工人工調(diào)節(jié)時(shí)，焊縫位置不易掌握，焊接質(zhì)量不穩(wěn)定，采用自動(dòng)化設(shè)備自動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)，設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)備一次性投資較大，使用維護(hù)成本較高，直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、焊接質(zhì)量穩(wěn)定、設(shè)備一次性投資較小、使用維護(hù)成本較低的車輪合成焊接裝置，其具體方案為：所述的車輪合成焊接裝置由支撐臂、焊絲輪、調(diào)節(jié)桿、焊槍、旋轉(zhuǎn)卡盤、立柱支撐、底座組成，其特征是底座的一端設(shè)置立柱支撐，底座的上部設(shè)置旋轉(zhuǎn)卡盤，立柱支撐的上端設(shè)置支撐臂，支撐臂的前端設(shè)置焊絲輪，支撐臂的前端下側(cè)設(shè)置調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿的前端設(shè)置焊槍。

本實(shí)用新型的有益效果是車輪合成焊接裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，焊接質(zhì)量穩(wěn)定，設(shè)備一次性投資較小，使用維護(hù)成本較低。

附圖說明：

附圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；附圖1中：

1.支撐臂，2.焊絲輪，3.調(diào)節(jié)桿，4.焊槍，5.旋轉(zhuǎn)卡盤，6.立柱支撐，7.?底座。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖1對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)描述，以便公眾更好地掌握本實(shí)用新型的實(shí)施方法，本實(shí)用新型實(shí)施的具體方案為：所述的車輪合成焊接裝置由支撐臂1、焊絲輪2、調(diào)節(jié)桿3、焊槍4、旋轉(zhuǎn)卡盤5、立柱支撐6、底座7組成，其特征是底座7的一端設(shè)置立柱支撐6，底座7的上部設(shè)置旋轉(zhuǎn)卡盤5，立柱支撐6的上端設(shè)置支撐臂1，支撐臂1的前端設(shè)置焊絲輪2，支撐臂1的前端下側(cè)設(shè)置調(diào)節(jié)桿3，調(diào)節(jié)桿3的前端設(shè)置焊槍4。

本實(shí)用新型的有益效果是車輪合成焊接裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，焊接質(zhì)量穩(wěn)定，設(shè)備一次性投資較小，使用維護(hù)成本較低。