[實用新型]防滑輪胎

有效

• 申請號: 201320181023.8
• 申請日: 2013-04-12
• 公開（公告）號: CN203185996U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 許吉碩
• 申請（專利權）人: 許吉碩
• 主分類號: B60C11/16
• 分類號: B60C11/16;B60C23/10
• 代理公司: 延邊科友專利商標代理有限公司 22104
• 代理人: 金國榮

技術領域

本實用新型涉及一種輪胎，特別是防滑輪胎。

背景技術

隨著社會的發展，人民生活水平的不斷提高，汽車、自行車等交通工具的使用量逐年增加。但是如何解決輪胎的防滑性，保證車輛在光滑的路面安全行駛一直是令人煩惱的問題。特別是在氣候寒冷、冰雪多的國家和地區，通常通過使用防滑鏈，或者在輪胎上設置金屬防滑釘等方式提高車輛在冰雪路面上的抓地力，但是，采取上述方式，不僅需要經常更換輪胎，使用不方便，耗時耗力，而且不能按路況所需自由控制防滑系統，給用戶帶來諸多麻煩。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種可根據路況需求自由控制防滑系統，無需更換輪胎或者套上防滑鏈，即可起到防滑作用，結構簡單，使用方便的防滑輪胎。

為了實現上述目的，本實用新型采取了如下技術方案：

本實用新型防滑輪胎包括胎體、帶束層，所述胎體和帶束層之間設有位于中間的氣囊，所述氣囊的一側設有排氣管，所述排氣管與設置在側胎外側的氣門相連通，所述氣囊兩側設有至少兩個固定在帶束層上的抓地鋼針，所述胎體的胎面上設有至少兩個針孔，所述針孔與穿過胎體表面、用于導引抓地鋼針的針孔套相連接。所述氣囊的一側還連通有進氣管的一端，所述進氣管的另一端設有位于胎體內的閥門，所述閥門與位于側胎外側的閥門開關相連接；所述氣囊的兩側分別設有左緩沖彈力層和右緩沖彈力層。

所述針孔套內設有套設在抓地鋼針外的防護套。

由于本實用新型設有氣囊層，利用設置在輪胎外側的閥門開關和氣門，通過對氣囊層的充氣、放氣調節抓地鋼針的伸縮，因此本實用新型具有可根據路況需求自由、便捷地控制防滑系統，無需更換輪胎或者套上防滑鏈，即可起到防滑作用，并且具有結構簡單，使用方便等有益效果。

附圖說明

圖1是本實用新型防滑輪胎的結構示意圖。

圖2是本實用新型防滑輪胎防滑狀態示意圖。

圖3是本實用新型防滑輪胎非防滑狀態示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖3所示，本實用新型防滑輪胎包括胎體1、帶束層11，所述胎體1和帶束層11之間設有位于中間的氣囊10，所述氣囊10的一側設有排氣管6，所述排氣管6與設置在側胎3外側的氣門5相連通，所述氣囊10的兩側分別設有左緩沖彈力層9和右緩沖彈力層8。所述氣囊10兩側設有至少兩個固定在帶束層11上的抓地鋼針12，優選方式是所述抓地鋼針設置于所述氣囊10和左緩沖彈力層9之間及氣囊10和右緩沖彈力層8之間。所述胎體1的胎面2上設有至少兩個針孔4，所述針孔4與穿過胎體表面、用于導引抓地鋼針12的針孔套13相連接。所述氣囊10的一側還連通有進氣管17的一端，所述進氣管17的另一端設有位于胎體1內的閥門16，所述閥門16與位于側胎3外側的閥門開關14相連接。為了增強抓地鋼針12與針孔套13之間的密閉性，防止水、灰塵等進入其間隙，并且緩沖抓地鋼針12的移動，所述針孔套13內設有套設在抓地鋼針12外的防護套7。

在不滑的路面使用時，如圖3所示，先通過閥門開關14打開閥門16，是胎內的氣通過進氣口15進入到氣囊10，以增加氣囊10內的壓力。當氣囊10內的壓力和胎內壓力相平衡時，在右緩沖彈力層8和左緩沖彈力層9的作用下，帶束層11向下突出，帶動位于針孔套13內的抓地鋼針12下移，即縮進針孔套13內，處于普通使用狀態。

在冰雪道路或濕地使用本實用新型防滑輪胎時，如圖2所示，首先關閉閥門16，通過氣門5和排氣管6放出氣囊10內的氣體。在放氣的氣囊10的作用下，帶束層11向上移，帶動位于針孔套13內的抓地鋼針12上移，突出于胎面2之上，處于防滑狀態。

通常情況下，本實用新型防滑輪胎作為防滑狀態使用幾次后，要給輪胎充氣，以補充損失的胎內氣。