[實用新型]車輪限速機構及自行車

有效

• 申請號: 201320180882.5
• 申請日: 2013-04-11
• 公開（公告）號: CN203186530U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 劉錚;楊悅勇
• 申請（專利權）人: 劉錚;楊悅勇
• 主分類號: B62L1/02
• 分類號: B62L1/02
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 胡海國

技術領域

本實用新型涉及自行車，尤其涉及一種車輪限速機構及使用該車輪限速機構的自行車。

背景技術

目前，公知的自行車剎車系統大致分為：懸臂剎車、V剎、碟剎和鉗剎等，雖然上述剎車系統都能使自行車在行駛過程中實現快速制動，不過這些傳統的剎車系統需要依靠駕駛人做出反應后通過把手手動剎車，而駕駛人做出剎車動作需要一定的反應時間，特別是當車速過快導致剎車困難時，更加大了剎車的難度，有可能導致剎車不及時出現危險狀況。

實用新型內容

本實用新型提供了一種車輪限速機構，旨在解決自行車車速過大時出現的剎車困難等問題。

一種車輪限速機構，包括輪軸、輪輞、摩擦件、限速部件、磁性部件和若干滑動管，所述輪輞環繞所述輪軸設置，所述若干滑動管呈輻射狀分布并且連接在所述輪軸和所述輪輞之間，所述滑動管內部具有滑道，所述磁性部件固定在所述滑道靠近輪軸的位置，所述限速部件設置在滑道中并且與所述滑動管滑動連接。

所述限速部件包括滑塊、連桿、第一固定條、第一剎車片、第二固定條和第二剎車片，所述連桿的一端連接所述滑塊，所述連桿的另一端樞接所述第一固定條和所述第二固定條，所述第一剎車片樞接在所述第一固定條的末端，所述第二剎車片樞接在所述第二固定條的末端。

所述第一剎車片和第二剎車片呈板塊狀，所述第一剎車片的一側旋轉連接在所述第一固定條上，所述第一剎車片的另一側設有用于剎車的橡膠墊，所述第二剎車片的一側旋轉連接在所述第二固定條上，所述第二剎車片的另一側設有用于剎車的橡膠墊。

所述輪軸包括中心軸和繞中心軸轉動的外圈，所述滑動管固定在所述輪軸的外圈上，所述摩擦件具有兩個，分別設置在所述滑動管的兩側，所述摩擦件包括摩擦片和若干支撐條，所述摩擦片呈圓環形，環繞所述輪軸設置并且通過所述若干支撐條連接到所述輪軸的中心軸上。

所述滑動管的中部開設有兩個開口，所述兩個開口相對設置且分別正對一個所述摩擦片，所述車輪限速機構還包括擋板，所述擋板固定在所述滑道中，且處于靠近所述輪輞一側的所述開口的邊緣位置。

所述限速部件的滑塊設置在所述滑道中的靠近所述輪軸的一側，所述限速部件的第一剎車片和第二剎車片相對于所述滑塊設置在所述滑道中的靠近所述開口的一側。

根據車速的不同所述限速部件分別處于第一位置和第二位置，當所述限速部件處于第一位置時所述滑塊在所述磁性部件的磁力作用下吸附在所述磁性部件上，當所述限速部件處于第二位置時所述第一剎車片和第二剎車片向兩側張開從所述開口伸出，并且在所述滑塊的推動下抵頂所述摩擦片。

所述第一剎車片和第二剎車片之間設有壓縮彈簧。

所述磁性部件是永磁鐵。

本實用新型還提供了一種自行車，所述自行車包括上述車輪限速機構。

與現有技術相比，本實用新型的車輪限速機構和使用該車輪限速機構的自行車通過滑動管、摩擦件、限速部件和磁性部件等部件，利用離心力的作用，在車速較低時不影響自行車的正常行駛，而在車速過高時又可以輔助自行車進行有效的限速，最大程度地保證了行車安全。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例提供的一種車輪限速機構的結構示意圖；

圖2是圖1中A部的放大圖；

圖3是本實用新型實施例提供的一種車輪限速機構的限速部件處于第一位置的結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例提供的一種車輪限速機構的限速部件處于第二位置的結構示意圖；

圖5是圖3中限速部件處于第一位置的狀態示意圖；

圖6是圖4中限速部件處于第二位置的狀態示意圖；

圖7是圖5中局部放大圖；

圖8是圖6中局部放大圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。