[實(shí)用新型]前門限位器加強(qiáng)板及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320180815.3
• 申請(qǐng)日: 2013-04-11
• 公開（公告）號(hào): CN203198702U
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 關(guān)佳;張東升;崔文杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60J5/04
• 分類號(hào): B60J5/04
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種前門限位器加強(qiáng)板及汽車。

背景技術(shù)

在整車研發(fā)過(guò)程中，前后門的安全性能一直受到設(shè)計(jì)者的重視。其中，限位器在車門開啟中起著重要的作用，作為限位器安裝部件的限位器加強(qiáng)板顯得尤為重要。

大部分限位器加強(qiáng)板都為簡(jiǎn)單的U型件，僅與A柱加強(qiáng)板有2～3個(gè)焊點(diǎn)，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，可靠性差。在因配置高而導(dǎo)致車門重量較大的情況下，該限位器加強(qiáng)板不能滿足結(jié)構(gòu)耐久要求，經(jīng)常出現(xiàn)車門下垂、過(guò)開等不良后果。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種前門限位器加強(qiáng)板及汽車，具有良好的剛度和強(qiáng)度，性能穩(wěn)定可靠，能夠降低車門下垂、車門過(guò)開等風(fēng)險(xiǎn)，解決傳統(tǒng)限位器加強(qiáng)板局部受力、鈑金易撕裂等問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供技術(shù)方案如下：

一方面，提供一種前門限位器加強(qiáng)板，所述前門限位器加強(qiáng)板呈L型，通過(guò)四個(gè)以上焊點(diǎn)固定在汽車A柱加強(qiáng)板的內(nèi)部，所述前門限位器加強(qiáng)板上設(shè)有用以安裝前門限位器的限位器安裝孔。

進(jìn)一步地，上述方案中，所述前門限位器加強(qiáng)板的兩側(cè)設(shè)置有翻邊。

進(jìn)一步地，上述方案中，所述前門限位器加強(qiáng)板的中部設(shè)置有加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步地，上述方案中，所述限位器安裝孔上凸焊有用以安裝前門限位器的螺母。

進(jìn)一步地，上述方案中，所述限位器加強(qiáng)板與A柱加強(qiáng)板之間設(shè)置有安裝間隙。

進(jìn)一步地，上述方案中，所述安裝間隙的值為0.3-0.7mm。

進(jìn)一步地，上述方案中，所述安裝間隙的值為0.5mm。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，包括如上所述的前門限位器加強(qiáng)板。

本實(shí)用新型的實(shí)施例具有以下有益效果：

上述方案中，前門限位器加強(qiáng)板呈L型，通過(guò)四個(gè)以上焊點(diǎn)固定在汽車A柱加強(qiáng)板的內(nèi)部，該前門限位器加強(qiáng)板具有良好的剛度和強(qiáng)度，有很好的沖壓、焊接工藝性，性能穩(wěn)定可靠，能夠降低車門下垂、車門過(guò)開等風(fēng)險(xiǎn)，解決傳統(tǒng)限位器加強(qiáng)板局部受力、鈑金易撕裂等問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例前門限位器加強(qiáng)板的使用環(huán)境示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例安裝前門限位器的示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例前門限位器加強(qiáng)板的安裝斷面示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例前門限位器加強(qiáng)板與A柱加強(qiáng)板的焊接示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例前門限位器加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記

1?側(cè)圍外板??????2A?柱加強(qiáng)板????3?前門限位器加強(qiáng)板

31?限位器安裝孔?32?加強(qiáng)翻邊????33?加強(qiáng)筋

4?焊接方螺母????5?焊點(diǎn)?????????6?前門限位器

7?安裝螺栓??????8?預(yù)留間隙

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的實(shí)施例要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型的實(shí)施例針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中大部分限位器加強(qiáng)板都為簡(jiǎn)單的U型件，僅與A柱加強(qiáng)板有2～3個(gè)焊點(diǎn)，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，可靠性差的問(wèn)題，提供一種前門限位器加強(qiáng)板及汽車，具有良好的剛度和強(qiáng)度，性能穩(wěn)定可靠，能夠降低車門下垂、車門過(guò)開等風(fēng)險(xiǎn)，解決傳統(tǒng)限位器加強(qiáng)板局部受力、鈑金易撕裂等問(wèn)題。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種前門限位器加強(qiáng)板，所述前門限位器加強(qiáng)板呈L型，通過(guò)四個(gè)以上焊點(diǎn)固定在汽車A柱加強(qiáng)板的內(nèi)部，所述前門限位器加強(qiáng)板上設(shè)有用以安裝前門限位器的限位器安裝孔。

進(jìn)一步地，為了提高前門限位器加強(qiáng)板的剛度和強(qiáng)度，前門限位器加強(qiáng)板的兩側(cè)設(shè)置有翻邊。

進(jìn)一步地，為了提高前門限位器加強(qiáng)板的剛度和強(qiáng)度并防止其回彈，前門限位器加強(qiáng)板的中部設(shè)置有加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步地，上述方案中，限位器安裝孔上凸焊有用以安裝前門限位器的螺母，前門限位器可以通過(guò)該螺母安裝在A柱加強(qiáng)板上。

進(jìn)一步地，為保證裝配精度和良好的裝配工藝性，在限位器加強(qiáng)板與A柱加強(qiáng)板之間設(shè)置有安裝間隙，所述安裝間隙的值可以為0.3-0.7mm，優(yōu)選地，安裝間隙的值為0.5mm。

下面結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的前門限位器加強(qiáng)板進(jìn)行詳細(xì)介紹：

圖1所示為本實(shí)用新型實(shí)施例前門限位器加強(qiáng)板的使用環(huán)境示意圖，如圖1所示，前門限位器加強(qiáng)板3在前門限位器的安裝連接中起主要承載作用，位于A柱加強(qiáng)板2內(nèi)部。