[實(shí)用新型]全液壓鑿巖鉆機(jī)的液壓冷卻回路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320180504.7
• 申請(qǐng)日: 2013-04-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203257798U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邵凡;彭龍;郎媛;張惠斌;劉計(jì)武
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)沙科達(dá)建設(shè)機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): F15B21/04
• 分類號(hào): F15B21/04
• 代理公司: 長(zhǎng)沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113
• 代理人: 何為;袁穎華

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及全液壓鑿巖鉆機(jī)，特別是涉及全液壓鑿巖鉆機(jī)的液壓冷卻回路。

背景技術(shù)

目前，全液壓鑿巖鉆機(jī)的液壓冷卻回路如圖2所示，由齒輪泵1、齒輪馬達(dá)2、安全閥3、風(fēng)扇4及散熱器5組成。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，該液壓冷卻回路運(yùn)行，對(duì)液壓回油管路進(jìn)行冷卻：齒輪泵1工作，輸出的壓力油驅(qū)動(dòng)齒輪馬達(dá)2旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)風(fēng)扇4對(duì)流經(jīng)散熱器5的液壓回油進(jìn)行冷卻。當(dāng)液壓回油溫很低、油液粘度很大時(shí)，冷卻回路仍然被風(fēng)扇冷卻，這樣會(huì)延長(zhǎng)液壓油液的預(yù)熱時(shí)間，液壓系統(tǒng)容易產(chǎn)生氣蝕作用對(duì)液壓泵損害較大。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種全液壓鑿巖鉆機(jī)的液壓冷卻回路，可根據(jù)液壓油粘度的變化來(lái)調(diào)節(jié)控制液壓回油的流向，以縮短液壓系統(tǒng)的預(yù)熱時(shí)間。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種全液壓鑿巖鉆機(jī)的液壓冷卻回路，包括設(shè)有散熱器的液壓回油管路、齒輪泵和齒輪馬達(dá)，其特點(diǎn)是，所述液壓回油管路上設(shè)有二個(gè)單向閥，其中，第一單向閥與散熱器連接，回油經(jīng)第一單向閥、散熱器與油箱連接；第二單向閥與液壓回油管路并聯(lián)，回油經(jīng)第二單向閥與油箱連接。

上述齒輪泵與齒輪馬達(dá)間的管路上設(shè)置有電磁閥，該電磁閥與設(shè)置于油箱中的溫度傳感器相連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：根據(jù)液壓油粘度的變化來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)控制液壓回油的流向，來(lái)縮短液壓系統(tǒng)的預(yù)熱時(shí)間，減少氣蝕作用對(duì)液壓泵的損害，從而保護(hù)液壓泵。另外，電磁閥可根據(jù)溫度傳感器的發(fā)送信號(hào)來(lái)控制風(fēng)扇是否對(duì)散熱器進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的全液壓鑿巖鉆機(jī)的液壓冷卻回路。

圖2為全液壓鑿巖鉆機(jī)的現(xiàn)有液壓冷卻回路。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型為一種全液壓鑿巖鉆機(jī)的液壓冷卻回路，是在現(xiàn)有液壓冷卻回路的基礎(chǔ)上，增設(shè)二個(gè)單向閥和一個(gè)電磁閥。如圖1所示，該電磁閥6設(shè)置在齒輪泵1與齒輪馬達(dá)2間的管路上，該電磁閥6與設(shè)置于油箱7中的溫度傳感器（圖中未示）相連接；該二個(gè)單向閥設(shè)置于液壓回油管路8上，其中，第一單向閥9與散熱器5串接，回油經(jīng)第一單向閥9、散熱器5與油箱7連接；第二單向閥10與液壓回油管路8并聯(lián)，回油經(jīng)第二單向閥10與油箱7連接。

使用本實(shí)用新型的液壓冷卻回路，因高溫回油的粘度低、阻力小、全部的回油打開(kāi)開(kāi)啟壓力小的第一單向閥9，經(jīng)散熱器5冷卻，使回油溫度降低后流回油箱7，同時(shí)液壓油箱7的油溫達(dá)到溫度傳感器的設(shè)定值55℃時(shí)，溫度傳感器發(fā)送信號(hào)給電磁閥6，電磁閥6通電，齒輪泵1輸出的壓力油驅(qū)動(dòng)齒輪馬達(dá)2旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)風(fēng)扇4對(duì)散熱器5進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。

而在低溫開(kāi)始工作時(shí)，由于液壓回油的粘度大，液壓回油經(jīng)第一單向閥9和散熱器5的阻力也大，第二單向閥10被打開(kāi)，大多液壓回油經(jīng)第二單向閥10流回油箱7，同時(shí)，當(dāng)液壓油箱7的油溫低于溫度傳感器的設(shè)定值15℃時(shí)，溫度傳感器無(wú)信號(hào)發(fā)送給電磁閥6，電磁閥6失電，齒輪泵1輸出的壓力油直接流回油箱7。

第二單向閥10也可兼作散熱器5的安全保護(hù)閥用。這樣，在低溫開(kāi)始工作時(shí)，只有少許液壓回油經(jīng)散熱器5冷卻。因而，在寒冷地區(qū)工作時(shí)，縮短了預(yù)熱時(shí)間。