[實用新型]一種滑板車的翻折關節結構

有效

• 申請號: 201320180284.8
• 申請日: 2013-04-11
• 公開（公告）號: CN203283332U
• 公開（公告）日: 2013-11-13
• 發明（設計）人: 蔡浩標
• 申請（專利權）人: 蔡浩標
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62K3/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 張萍

技術領域

本實用新型涉及一種滑板車，特別是一種滑板車的翻折關節結構。

背景技術

傳統的滑板車的車頭和底板是固定連接的，采用這個結構的滑板車結構穩固、安全性高，但是不使用時，非常占用空間，不易被存放收納，且攜帶不方便；雖然現在市面上也存在一些可折疊的滑板車，但是其折疊裝置結構過于復雜，操作繁瑣，安全性和可靠性不高。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種操作及結構都很簡單、且使用時結構穩固的滑板車的翻折關節結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種滑板車的翻折關節結構，其特征在于：包括連接桿、車軸管及關節件，且連接桿與車軸管固定連接，連接桿與關節件鉸接，且連接桿與關節件間設有能夠卡制關節件轉動的卡制機構，所述連接桿上設有扳鈕，所述卡制機構通過扳鈕控制。

所述卡制機構包括第一連接片、卡銷、設置于關節件上的至少兩個卡槽及樞設于連接桿內的擺轉件，且該擺轉件與扳鈕固定連接，能夠通過扳鈕的帶動而轉動，所述第一連接片與擺轉件及卡銷樞接，且卡銷能夠卡入卡槽內，所述連接桿內設有能夠使卡銷復位的復位彈簧。

所述擺轉件包括一轉軸及一擺桿，且擺桿通過第二連接片與轉軸固定連接，該轉軸樞設于所述連接桿的兩側壁上，且該轉軸的一端穿出側壁與所述扳鈕固定連接，所述第一連接片與擺桿樞接。

所述關節件與連接桿間設有樞軸，且關節件與連接桿通過樞軸樞接，所述復位彈簧的一端固定于樞軸上。

所述連接桿的側壁上設有長孔，所述卡銷上設有兩平行平面，所卡銷通過該兩平行平面與長孔的配合而能夠沿長孔上下移動。

所述關節件上設有弧形部，所述卡槽位于弧形部上。

所述關節件上設有中護蓋及側護蓋。

本實用新型的有益效果是：本實用新型包括連接桿、車軸管及關節件，且連接桿與車軸管固定連接，連接桿與關節件鉸接，且連接桿與關節件間設有能夠卡制關節件轉動的卡制機構，所述連接桿上設有扳鈕，所述卡制機構通過扳鈕控制，通過上述結構，可以單手撥動扳鈕操作開、收車，操作簡便；結構整齊，強度可靠.可通過14619和EN71測試，而且整車在使用狀態時無需用鎖緊撥手總成拉緊、且無松動狀況，安全可靠。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是滑板車的整體視圖；

圖2是滑板車的整體內部結構視圖。

圖3是本實用新型的剖視圖。

圖4是連接桿的結構視圖。

圖5是關節件的結構視圖。

圖6是卡銷的結構視圖。

圖7是滑板車的另一方向的內部結構視圖。

具體實施方式

參照圖1至圖7，本實用新型公開了一種滑板車的翻折關節結構，包括連接桿1、車軸管2及關節件3，且連接桿1與車軸管2固定連接，連接桿1與關節件3鉸接，車軸管2內設有可以在車軸管2內轉動的轉向桿，而關節件3則與車身踏板固定連接，且連接桿1與關節件3間設有能夠卡制關節件3轉動的卡制機構，所述連接桿1上設有扳鈕10，所述卡制機構通過扳鈕10控制。

于本具體實例中，卡制機構包括相對設置的第一連接片4、卡銷5、設置于關節件3上的兩個卡槽6及樞設于連接桿1內的擺轉件，連接桿1為一方管，且一側開口，因而第一連接片4、卡銷5及擺轉件均通過開口裝入方管，且該擺轉件與扳鈕10固定連接，能夠通過扳鈕10的帶動而轉動，第一連接片4與擺轉件及卡銷5樞接，且卡銷5能夠卡入卡槽6內，所述連接桿1內設有能夠使卡銷5復位的復位彈簧7，但擺轉件轉動時會通過第一連接片4帶動卡銷5向上移動，從而能夠將卡銷5從卡槽6中退出，卡銷5在位于對應卡槽6的位置處時，通過復位彈簧7的彈力拉動而卡入卡槽6內，當滑板車收折或展開時，卡銷5能夠自動分別卡入對應兩個卡槽6中，因而滑板車都能因卡銷5的卡制作用而自動處于鎖死，不需另外再加保險機構和進一步的操作。

如圖所示，擺轉件的具體結構在于：擺轉件包括一轉軸8及一擺桿9，且擺桿9通過相對設置的第二連接片11與轉軸8固定連接，該轉軸8樞設于連接桿1的兩側壁上，且該轉軸8的一端穿出側壁與所述扳鈕10固定連接，第一連接片4與擺桿9樞接，上述結構簡單、便于裝配，而且轉軸8上有銑平的兩個平面，而第二連接片11上有方形孔，從而當轉軸8穿過方孔后，通過兩個平面與方形孔的配合，避免了了轉軸8與第二連接片11的相對轉動，從而轉軸8能夠通過第二連接片11而帶起擺桿9。