[實用新型]具有自動排除油泵內混入空氣的噴油泵

有效

• 申請號: 201320179348.2
• 申請日: 2013-04-11
• 公開（公告）號: CN203189175U
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 冉鵬
• 申請（專利權）人: 重慶拓普柴油機廠
• 主分類號: F02M59/44
• 分類號: F02M59/44
• 代理公司: 重慶市恒信知識產權代理有限公司 50102
• 代理人: 劉小紅

技術領域

本實用新型涉及柴油機配件噴油泵，具體是一種在柴油機起動時供給氣缸未混入空氣油液的具有自動排除油泵內混入空氣的噴油泵。?

背景技術

柴油機的應用范圍非常廣，作為柴油機主要部件之一的噴油泵，其作用是將一定的燃油以足夠的壓力在準確的時間內供入氣缸，達到發動的工作需求。?

目前，公知的單體噴油泵由凸輪驅動，包括柱塞、柱塞套、柱塞彈簧、出油閥座、出油閥和出油閥彈簧組合而成。當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時間內由于柱塞的運動，燃油從油室（即噴油泵的進油腔）被擠出，流向油道，這段升程為預行程。當柱塞將油孔擋住時便開始壓油過程，即柱塞上行，油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。但是，由于輸入噴油泵泵腔的燃油混入空氣（新柴油機添加燃油時、柴油機油箱內燃油耗盡時、在調試噴油器時或調試整個噴油泵時輸油管內混入空氣進入噴油泵的進油腔），送至噴油器的燃油內也將混入空氣而導致燃燒室供油異常，給柴油機起動造成困難，甚至無法起動。?

通常情況下，柴油機操作者通過松開噴油泵進油管放出夾雜空氣的柴油來實現排出空氣的目的；需然采用該方法能夠降低柴油機起動時進入氣缸內油液空氣含量，能夠正常起動發動機，但是噴油泵的進油腔仍舊具有空氣，因此，采用該方法并不能完全有效將空氣排除干凈，并且需要手動操作。?

目前，對于柴油機噴油泵人們更多的是關注其噴油壓力，噴油效率和性能等，而對噴油泵內混入空氣導致柴油機難以起動的問題始終是本行業難于克服的技術難題。?

綜上所述，現有技術的噴油泵無法將混入進油油路內的空氣排凈，即無法在柴油機起動時供給氣缸未混入空氣的油液。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種在柴油機起動時供給氣缸未混入空氣油液的具有自動排除油泵內混入空氣的噴油泵。?

為實現本實用新型上述目的而采用的技術方案是：一種具有自動排除油泵內混入空氣的噴油泵，包括噴油泵，設置在噴油泵泵體內的油腔，設置在噴油泵泵體外壁的用于與油箱5連通的進油管，該進油管還與油腔連通；其中：所述噴油泵泵體外壁上設置有用于與油箱內液面上方空腔連通的排氣管。?

由于上述結構，本實用新型實現了在柴油機起動時供給氣缸未混入空氣油液，實現了自動將混入油泵的空氣排出，無需手動排出空氣，提高了工作效率和降低柴油機的故障率。?

附圖說明

本實用新型可以通過附圖給出的非限定性實施例進一步說明。?

圖1為本實用新型的結構示意圖。?

圖2為本實用新型使用狀態時的結構示意圖。?

圖中：1、噴油泵；2、油腔；3、進油管；4、排氣管；5、油箱；6、空腔；7、輸油軟管；8、連接管；9、連接軟管。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：?

參見附圖1至2，一種具有自動排除油泵內混入空氣的噴油泵，包括噴油泵1，設置在噴油泵1泵體內的油腔2，設置在噴油泵1泵體外壁的用于與油箱5連通的進油管3，該進油管3還與油腔2連通；其中：所述噴油泵1泵體外壁上設置有用于與油箱5內液面上方空腔6連通的排氣管4。在該實施例中，排氣管4、油腔2、進油管3和油箱5形成連通器工作原理的回路，當噴油泵1的油腔2中有空氣混入時，排氣管4一端壓力小于進油管3燃油輸入端的壓力，混入的空氣在油箱5內燃油所產生的壓力作用下排回油箱5頂部空腔6內，從而使噴油泵1中空氣自動排出，達到了自動排除混入燃油系統空氣的目的，即實現了在柴油機起動時供給氣缸未混入空氣的油液。該結構噴油泵不僅能自動將混入油泵的空氣排出，而且在油箱5中燃油耗盡后可以直接向油箱5中添加燃油再直接起動柴油機，無需手動排出空氣。提高了工作效率和降低柴油機的故障率。

為便于安裝，上述實施例中，優選地：所述進油管3通過輸油軟管7與油箱5連通。?

為便于制造和安裝，上述實施例中，優選地：所述油箱5的箱體上設置有連接管8，該連接管8穿過油箱5的壁后與油箱5內液面上方的空腔6連通；且連接管8通過連接軟管9與排氣管4連通。?

為進一步提高排氣效果，上述實施例中，優選地：所述排氣管4上設置有單向閥，該單向閥控制油腔2中的空氣從排氣管4中排出。?

上述實施例所述噴油泵1為現有市場銷售產品，無論是公知的單體噴油泵或是雙體噴油泵均可采用上述結構實現自動排氣。?