[實用新型]一種感應助力自行車的發電結構

有效

• 申請號: 201320179295.4
• 申請日: 2013-04-11
• 公開（公告）號: CN203427981U
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: 盧康泰
• 申請（專利權）人: 盧康泰
• 主分類號: B62M6/80
• 分類號: B62M6/80
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王朋飛

技術領域

本實用新型涉及一種發電結構，尤指一種用于感應助力自行車上且同時具備供電及充電功能的感應助力自行車發電結構。?

背景技術

現今，自行車已逐漸成為一種常見的便利交通工具，提供人們以人力行駛與各地，但隨著科技發達，移動距離需增加和行進速度的提升要求，近年來電動腳踏車逐漸變得越來越受矚目，其具備了集人力與電力驅動為一體的驅動功能，方便使用者自由切換其行駛模式，因此，保持感應助力自行車持續具備電力成為了一個該工具需核心改進的問題，雖電動腳踏車的電力可采預充方式，但存有續航力差的缺點，并且，不僅感應助力自行車或自行車，其為了安全性的問題，車前或車尾均可能需要安裝警示燈，也需要用到電力，所以存在電力耗盡的問題，這種預充電模式的感應助力自行車，當電力耗盡時且沒有充電設備時，不能即時對其進行充電，使用起來不方便，不具有靈活性，且其結構復雜，成本高，實用性不強。?

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型旨在提供一種發電結構，尤指一種用于感應助力自行車上且同時具備供電及充電功能的感應助力自行車發電結構。?

實現上述目的，本發明采用的技術方案是：一種感應助力自行車的發電結構，包括車架、安裝在車架前部的前輪、安裝在車架后部的后輪、安?裝在車架底部的傳動軸、安裝在傳動軸上的傳動輪、傳動軸兩端固定連接的曲柄、安裝在曲柄上的腳踏，所述傳動輪與后輪通過鏈條傳動連接，其特征在于：所述車架具有第一支架和第二支架，所述第一支架內裝設有鋰電池，所述車架底端于第二支架上固定設置有感應助力傳感器，所述第二支架上裝設有動力控制器，所述后輪內同軸裝設有小型電機，所述車架上設置有電力系統開關，所述鋰電池分別與助力傳感器、動力控制器、小型電機及電力系統開關電性連接。?

其次，所述電力系統開關上設置有LED顯示器。?

另外，所述電力系統開關可為鑰匙孔開關。?

再則，所述鑰匙孔配套地設置有開關鑰匙。?

本實用新型的有益效果體現為：本實用新型旨在提供一種能通過電池供電及靠機械運動進行充電的感應助力自行車發電結構，通過方便的供電及充電操作，實現感應助力自行車驅動形式的靈活轉換，避免了電力耗盡時不能及時充電的缺陷，使其具備長時間續航能力，且其結構簡單，成本低，方便使用者使用，大大增強了其實用性。?

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖。?

附圖標注說明：?

1-車架；2-前輪；3-后輪；4-傳動軸；5-傳動輪；6-曲柄；7-腳踏；8-鏈條；9-第一支架；10-第二支架；11-感應助力傳感器；12-動力控制器；13-小型電機；14-電力系統開關；15-LED顯示器；16-鋰電池。?

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本發明的具體實施方式：?

如圖1所示，一種感應助力自行車的發電結構，包括車架1、安裝在車架1前部的前輪2、安裝在車架1后部的后輪3、安裝在車架1底部的傳動軸4、安裝在傳動軸4上的傳動輪5、傳動軸4兩端固定連接的曲柄6、安裝在曲柄6上的腳踏7，所述傳動輪5與后輪3通過鏈條8傳動連接，其特征在于：所述車架1具有第一支架9和第二支架10，所述第一支架9內裝設有鋰電池16，所述車架1底端于第二支架10上固定設置有感應助力傳感器11，所述第二支架10上裝設有動力控制器12，所述后輪3內同軸裝設有小型電機13，所述車架1上設置有電力系統開關14，所述鋰電池16分別與助力傳感器11、動力控制器12、小型電機13及電力系統開關14電性連接。?

其次，所述電力系統開關14上設置有LED顯示器15。?

另外，所述電力系統開關14可為鑰匙孔開關。?

再則，所述鑰匙孔配套地設置有開關鑰匙。?

當需要使用本實用新型感應助力自行車時，首先將開關鑰匙插入到與其配合的鑰匙孔開關上，打開開關，此時，車頭上安裝的LED顯示器15會顯示出感應助力自行車此時具有的電量，使使用者能直觀地清楚鋰電池16的電量；?

然后，坐上感應助力自行車，踩在腳踏7上，用人力踩動腳踏7，此時，感應助力傳感器11感應到腳踏7的轉動，隨即向動力控制器12發送電信號，動力控制器12在收到感應助力傳感器11的感應信號時，使鋰電池16開始向后輪3上裝設的小型電機13供電，使小型電機13轉動，從而帶動后輪3的不間斷轉動，使感應助力自行車實現電力驅動，即可行駛于各地。?