[實用新型]一種高效節能的混合能源電動轎車

有效

• 申請號: 201320179205.1
• 申請日: 2013-04-11
• 公開（公告）號: CN203419182U
• 公開（公告）日: 2014-02-05
• 發明（設計）人: 白山
• 申請（專利權）人: 白山
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10;B60R19/02;B60K1/04;B60L11/12;B60H1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電動車，尤其是一種高效節能的新型混合能源電動轎車。

背景技術

現有電動觀光車沒有冷暖風，乘坐舒適性差，只用電瓶，續行里程短，安全性差；現有電動轎車沿用汽車設計理念，重量大，需要牽引力大，對車外人、物安全性差；現有增程器僅提供電力解決方案，沒有統籌解決電動轎車冷暖風，乘坐舒適性問題。

實用新型內容

本實用新型提供了一種高效節能的混合能源電動轎車。

實現本實用新型目的的一種高效節能的混合能源電動轎車，包括氣囊車殼和設有抽屜式電瓶艙的車底架，所述氣囊車殼由從外到內依次設置的外軟質封閉包裹氣囊、填充氣囊和3個內安全氣囊組成，當碰撞時外軟質封閉包裹氣囊受壓使填充氣囊破裂釋放氣體，氣體通過管道充入3個內安全氣囊，保護駕駛員。所述車底架上安裝有發動機，與所述發動機相連的發電機和壓縮機，所述發電機與電瓶并聯入電動車動力系統，所述發動機和發電機上均設有散熱器，所述散熱器和壓縮機連接有送風系統；所述電瓶和發電機均連接動力系統。

本專利將電瓶與車體融合，電瓶與車底架融合一體，電瓶除儲電作用外還要起配重作用和骨架支撐作用。車底架上設置電瓶艙，電瓶艙采用抽屜式設計，可以從車底架后部拉出，便于電瓶檢查維護甚至快速更換。

本專利可使用多能源，續行里程無限制，解決了電動轎車續行里程短的問題。可通過機械裝置控制壓縮機加載或不加載到發動機上，根據需要給車內供冷氣或不供冷氣，解決了冷、暖風等乘坐舒適性問題，并可通過散熱器將熱量回收用于暖風。發動機直接帶動發電機和壓縮機，可以以最佳轉速工作，沒有怠速更省油。同時能量浪費少，發電機多發的電可以進入電瓶，發電機產生的熱量也可以回收利用，所排放尾氣冬天導入電瓶艙為電瓶加溫，使電瓶充分放電。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種混合能源電動轎車的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型所述的一種高效節能的混合能源電動轎車，包括氣囊車殼和設有抽屜式電瓶艙的車底架9，所述氣囊車殼由從外到內依次設置的外軟質封閉包裹氣囊1、填充氣囊4和3個內安全氣囊7組成，當碰撞時外軟質封閉包裹氣囊1受壓使填充氣囊4破裂釋放氣體，氣體通過管道3充入3個內安全氣囊7，保護駕駛員。所述車底架9上安裝有發動機2，與所述發動機2相連的發電機5和壓縮機12，所述發電機5與電瓶10并聯入電動車動力系統8，所述發動機2和發電機5上均設有散熱器6，所述散熱器6和壓縮機12連接有送風系統11。

本專利將電瓶10與車體融合，電瓶10與車底架9融合一體，電瓶10除儲電作用外還要起配重作用和骨架支撐作用。車底架9上設置電瓶艙，電瓶艙采用抽屜式設計，可以從車底架9后部拉出，便于電瓶10檢查維護甚至快速更換。

本專利可使用多能源，續行里程無限制，解決了電動轎車續行里程短的問題?？赏ㄟ^機械裝置控制壓縮機加載或不加載到發動機上，根據需要給車內供冷氣或不供冷氣，解決了冷、暖風等乘坐舒適性問題，并可通過散熱器將熱量回收用于暖風。發動機直接帶動發電機和壓縮機，可以以最佳轉速工作，沒有怠速更省油。同時能量浪費少，發電機多發的電可以進入電瓶，發電機產生的熱量也可以回收利用，所排放尾氣冬天導入電瓶艙為電瓶加溫，使電瓶充分放電。

上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神前提下，本領域普通工程技術人員對本實用新型技術方案做出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保護范圍內。