[實用新型]一種改進結構的下缸體導管壓入機

有效

• 申請號: 201320179116.7
• 申請日: 2013-04-10
• 公開（公告）號: CN203003455U
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 楊家強;李少揚
• 申請（專利權）人: 肇慶本田金屬有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 廣州廣信知識產權代理有限公司 44261
• 代理人: 張文雄

技術領域

本實用新型涉及發電機裝配設備，具體涉及一種改進結構的下缸體導管壓入機。屬于發動機及其配件加工設備技術領域。

背景技術

為了便于下缸體與缸體組合時實現精確定位，在下缸體上設有定位孔，再在定位孔中裝入導管。導管主要通過下缸體導管壓入機將其以一定的壓力壓入已加工完成的下缸體的定位孔中。下缸體上設有11定位孔，需要將這11個定位孔內裝入導管，現有的導管壓入機采用的油壓系統和控制系統的工作方式是單個控制，即每次只能壓入一個導管如圖1所示，因下缸體上需要壓入有11個導管，所以耗費的時間達102秒，從而導致其工作效率低，增加了企業的生產成本。

實用新型內容

本實用新型的目的是，為了克服現有下缸體導管壓入機工作效率低、生產成本高的缺陷，提供一種改進結構的下缸體導管壓入機，該下缸體導管壓入機的結構簡單，能夠同時壓入多個導管，提高工作效率，從而降低生產成本。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案實現：

一種改進結構的下缸體導管壓入機，包括機床、工件安裝機構、液壓系統和控制系統，其特征在于：在液壓系統內設有多個液壓缸、形成多個液壓力輸出端，液壓系統的油泵具有大油量結構；所述控制系統具有壓力檢測模塊、設定壓力模塊、壓力判定模具和控制模塊，該控制系統的輸出端與液壓系統的輸入端相連，液壓系統的多個液壓力輸出端通過控制系統控制形成同時多路動力驅動結構，即形成多個液壓缸同時壓入工件結構，控制系統將壓力檢測模塊檢測液壓系統的輸出液壓力與設定壓力模塊進行對比，差異時發出報警信號。

本實用新型的目的還可以通過以下技術方案實現：

本實用新型的進一步方案：所述床身上設有工作平臺、導軌和導管安裝板，所述導軌設置在工作平臺上，工件安裝機構與導軌滑動配合，所述導管安裝板上設有導管孔。

本實用新型的進一步方案：所述工件安裝機構包括安裝板、夾具和安裝機構油缸，所述夾具通過安裝板設置床身上，工件安裝在夾具內，安裝板與安裝機構油缸相連，帶動安裝板在床身的導軌上滑動。

本實用新型的進一步方案：所述液壓系統包括油泵、伺服電機、油缸、液壓回路、多個液壓缸及設置在液壓缸上的壓入頭，所述油泵、伺服電機和油缸構成液壓油站，液壓缸的上腔和下腔通過液壓回路與液壓油站的出油口和回油口相連，所述油泵的輸出流量達到40L/MIN。

本實用新型的進一步方案：所述液壓油站設置在床身的側面。

本實用新型的進一步方案：控制系統包括顯示器、信號指示燈、壓力傳感器和控制柜，所述控制柜的輸入端與壓力傳感器的輸出端相連，所述控制柜的輸出端與顯示器、信號指示燈的輸入端相連，所述控制柜內安裝有PLC可編程邏輯控制器，壓力傳感器構成壓力檢測模塊，設定壓力模塊、壓力判定模具和控制模塊內置在PLC可編程邏輯控制器中

本實用新型的有益效果：

1、本實用新型在液壓系統內設有多個液壓缸、形成多個液壓力輸出端，液壓系統的油泵具有大油量結構，液壓系統的多個液壓力輸出端通過控制系統控制形成同時多路動力驅動結構，即形成多個液壓缸同時壓入工件結構，一個動作行程同時進行多個導管的壓入，具有提高工作效率的有益效果。

2、本實用新型通過壓力傳感器檢測加壓大小，避免了壓力過大損壞導管，或壓力過小導管安裝不穩，從而保證了產品的質量。

附圖說明

圖1是本具體實施例1的主視圖。

圖2是本具體實施例1的側視圖。

圖3是本具體實施例1的俯視圖。

圖4是本具體實施例1的液壓系統的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

具體實施例1：

參照圖1-圖4，本實施例涉及的一種改進結構的下缸體導管壓入機，包括機床1、工件安裝機構2、液壓系統3和控制系統4，在液壓系統3內設有多個液壓缸3-1、形成多個液壓力輸出端，液壓系統3的油泵3-2具有大油量結構；所述控制系統4具有壓力檢測模塊、設定壓力模塊、壓力判定模具和控制模塊，該控制系統4的輸出端與液壓系統3的輸入端相連，液壓系統3的多個液壓力輸出端通過控制系統4控制形成同時多路動力驅動結構，即形成多個液壓缸3-1同時壓入工件5結構，控制系統4將壓力檢測模塊檢測液壓系統3的輸出液壓力與設定壓力模塊進行對比，差異時發出報警信號。六個液壓缸3-1分別是1#缸、2#缸、3#缸、4#缸、5#缸和6#缸，所述工件5上需要壓入11個導管。