[實用新型]轎車司機座椅個性化頭枕

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320179017.9
• 申請日: 2013-04-01
• 公開（公告）號: CN203254997U
• 公開（公告）日: 2013-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李虎;李靜
• 申請（專利權(quán)）人: 李培訓(xùn)
• 主分類號: B60N2/48
• 分類號: B60N2/48
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種座椅頭枕，特別是涉及一種可實現(xiàn)坐椅對坐椅人的頭頸和背部完整的支撐并且能對坐椅人的頭、頸準(zhǔn)確支撐的轎車司機座椅個性化頭枕。?

背景技術(shù)

眾所周知，現(xiàn)有轎車司機座椅頭枕(簡稱頭枕)是采用兩個或一個導(dǎo)向桿使頭枕下側(cè)面和靠背上端面上下對接在一起的，這是其最基本的結(jié)構(gòu)形式(即頭枕下側(cè)面和頭枕導(dǎo)向桿長度可調(diào)動量的上界線平齊)，有些家用休閑椅、理發(fā)椅也是這種結(jié)構(gòu)形式。轎車司機座椅頭枕的作用主要有兩個，一是為了安全，防止汽車被追尾時因鞭甩效應(yīng)給司機的頸椎造成損傷。二是為了舒適，在司機駕車或休息時使頭頸有所支撐，起到放松軀體、減輕疲勞和保護頸椎健康的目的。但，針對上述要求，現(xiàn)有轎車司機座椅頭枕存在兩個突出缺點，一是不能對司機的頭、頸實現(xiàn)準(zhǔn)確的支撐，二是不能對司機的頭頸和背部實現(xiàn)完整的支撐(所謂準(zhǔn)確的支撐是指支撐面的形狀和位置與被支撐部位的形狀和位置相同或相近的支撐。所謂完整的支撐是指頭頸和背部都能同時被座椅完整支撐到的支撐)?，F(xiàn)有頭枕中，雖然有的使用了上下、前后四向電力調(diào)動，但由于采用的是頭枕下側(cè)面和靠背上端面上下對接結(jié)構(gòu)，而枕區(qū)厚度又沒有實現(xiàn)個性化，所以，至使座椅仍然存有上述缺點；還有種頭枕，雖然，改變了頭枕下側(cè)面和靠背上端面上下對?接結(jié)構(gòu)，能對司機的頭頸和背部實現(xiàn)完整的支撐，但由于枕區(qū)厚度沒有實現(xiàn)個性化，所以，至使現(xiàn)有座椅仍然不能對司機的頭、頸實現(xiàn)準(zhǔn)確的支撐。以下作具體分析。?

(一)現(xiàn)有轎車司機座椅頭枕采用其下側(cè)面和靠背上端面上下對接結(jié)構(gòu)，是造成坐椅對人的頭頸和背部不能實現(xiàn)完整支撐的重要原因。因為一般坐椅人的坐姿肩高在52-64cm之間，對于這種采用頭枕下側(cè)面和靠背上端面上下對接結(jié)構(gòu)的靠背高度，若要按52cm設(shè)計，則由于頭枕可通過導(dǎo)桿向上調(diào)動，所以，頭枕下側(cè)面可調(diào)動至64cm的位置，即與坐姿肩高為64cm的人肩峰上下對齊，這樣坐姿肩高在52-64cm之間的人的頭頸都可以有頭枕支撐；但其背部除坐姿肩高為52cm的人以外，卻都失去了靠背的完整的支撐。如果靠背的高度按坐姿肩高64cm的人設(shè)計，則坐姿肩高小于64cm的坐椅人的整個背部都會得到靠背支撐；但由于頭枕不能向64cm以下調(diào)動，所以除坐姿肩高為64cm的人以外，坐姿肩高低于64cm的坐椅人的頭頸卻都失去了頭枕的完整的支撐。?

因此，為了克服這個缺點，使每個坐椅人的整個背部都能得到靠背的完整的支撐，就必須采用高度為64cm的靠背；采用高度為64cm的靠背時，若要使坐姿肩高52-64cm的人的頭頸都能得到頭枕的完整的支撐，就必須使頭枕下側(cè)面能置于靠背高度的52cm處，并能在52-64cm之間調(diào)動，即有12cm長度的可調(diào)動量；這就要求頭枕必須在靠背的前面，并有12cm的長度(指上下方向)可和靠背前后重疊。這樣，通過12cm內(nèi)的上下調(diào)動，坐姿肩高52-64cm的人的頭頸都?能得到頭枕的完整支撐。于是，頭枕下側(cè)面必須和導(dǎo)向桿12cm長度可調(diào)動量的下界線平齊；并且，導(dǎo)向桿和頭枕后面的距離不應(yīng)小于和靠背前面的距離。?

(二)現(xiàn)有轎車司機座椅頭枕的厚度固定(即厚度不能因人而異)是造成對坐椅人的頭頸不能實現(xiàn)準(zhǔn)確支撐的一個重要原因。所謂頭枕的厚度應(yīng)是指頭枕與頭頸接觸面的各點至靠背前面的距離，并且，通常說的頭枕的厚度僅是指人頭枕骨點至靠背前面的距離和頸弧最高點至靠背前面的距離，顯然，靠背前面是頭枕厚度的尺寸基準(zhǔn)。?

所謂準(zhǔn)確支撐就是頭枕與頭頸接觸面的各點的厚度都與頭頸該點至靠背前面的距離相同或相近的支撐。而頭枕骨點至靠背前面的距離和頸弧最高點至靠背前面的距離是因人而異的，因此，頭枕的頭枕區(qū)厚度和頸枕區(qū)厚度也是因人而異的，也就是說頭枕的厚度是有一定規(guī)格的，應(yīng)是個性化的，用枕人只有選擇到適合自己規(guī)格的頭枕才能使頭、頸得到準(zhǔn)確的支撐，保持頸椎正確的生理平衡形態(tài)；更好的達到安全、舒適和放松軀體、減輕疲勞、保護頸椎健康的目的。而現(xiàn)有轎車司機座椅頭枕，不論哪種款式，其司機座椅頭枕的頸枕區(qū)、頭枕區(qū)的厚度都是固定的(即厚度不是因人而異的)，是沒有實現(xiàn)個性化的，所以，現(xiàn)有轎車司機座椅頭枕對坐椅人的頭頸是不能實現(xiàn)準(zhǔn)確支撐的。?

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有轎車司機座椅頭枕的上述缺點，我們發(fā)明了一種轎車司機座椅個性化頭枕，改變了其下側(cè)面和靠背上端面上下對接結(jié)?構(gòu)；而且能實現(xiàn)頭枕區(qū)、頸枕區(qū)厚度的規(guī)格化，個性化，使坐椅人的頭頸得到完整、準(zhǔn)確的支撐。?